Pero ahora, cada aprecia la posición del otro. Los fabricantes quieren mantener sus nombres prominentes; medios de comunicación de la necesidad material. Vauxhall, por ejemplo, ha sido la emisión de imágenes e interesantes fragmentos acerca de sus mejores coches. Otros han sido despejes de historias acerca de aniversarios y de los avances técnicos y cualquier otra cosa que se puede pensar. Ha sido un interesante esfuerzo de cooperación.

Incluso en los buenos tiempos de la atmósfera entre nosotros es bastante bueno, por un par de razones importantes. En primer lugar, hay demasiada competencia en el motor de prensa de estos días para rabioso críticos simplemente “ir a uno”. El peso de la oposición hace irracional crítica muertos obvio, lo cual pone en peligro el crítico de la propia reputación.

Coche de las empresas, y especialmente de los departamentos de prensa, que son nuestro primer puerto de escala, tener un mayor entendimiento de la prensa de papel — que es trabajar para el lector primero, último y siempre. Muchos son ex-periodistas. Si hay un problema es a menudo interna, entre una empresa peces gordos y pulse tipos que son a veces considerados “de no ser capaz de controlar a la prensa” en tiempos de problemas. Como si pudieran.

Los coches son complejas y nunca será perfecto, y aquellos en el interior de las empresas que crean ellos — los ingenieros y diseñadores de saber esto mejor que nadie. Si un coche atrae a la crítica justa, que probablemente ha sido la espera, la tome de la barbilla, y lo utilizan para convencer a las altas-ups para invertir en poner las cosas a la derecha en la etapa de estiramiento facial. Todo el mundo sabe (incluso si no disfrutar de ella) que la crítica hace que los coches mejor.

Los coches pueden ser complejas, pero también están construidos para siempre con estándares altos. Ellos ofrecen un mayor nivel de durabilidad, fiabilidad y disfrute que nunca antes logrado. Puntos de crítica son rara vez como habitualmente grave, como una vez lo fueron. Considere la posibilidad de la Mini: en los primeros días se había conducir su nuevo coche fuera de la sala de exposición, a través de un charco y se había conk porque el agua podría penetrar en la parrilla y apagar el distribuidor. En estos días no sería un escándalo y una rápida recuperación. En aquel entonces se trataba de un caso de “todos lo hacen, señor”. Los propietarios aprendido a comprar un guante de goma, cortar los agujeros en los dedos de los cables de encendido, exprimir más el vértigo y la unidad en la lluvia…