El coche es de cinco puertas solamente y está basado en la nueva arquitectura CMP (Common Modular Platform) de Peugeot, que es la base de la última versión de DS 3 Crossback. Será la base del próximo Vauxhall Corsa ahora que Vauxhall-Opel se ha integrado en el Grupo PSA.

Con el nombre en clave P21, el nuevo 208 ofrecerá sus tres opciones de cadena cinemática “sin concesiones”, según el director de producto Nicolas Bonnardon.

En el momento del lanzamiento, vendrá con una gasolina de 1,2 litros ajustada para 75 bhp (con un manual de cinco velocidades), 99 bhp (manual de seis velocidades) o 128 bhp (automático de ocho velocidades); un diesel de 1,5 litros de 99 bhp (manual de seis velocidades); y una cadena cinemática eléctrica de 136 bhp.

Bonnardon dijo a Autocar que, en el nuevo ciclo de manejo legislativo de la WLTP, el 208 eléctrico tendrá un alcance de hasta 211 millas gracias a una batería de 50kWh, que se puede cargar al 80% desde vacía en 30 minutos.

Todas las variantes son de tracción delantera. Las baterías para el 208 eléctrico se colocarán en una sección en H que se extiende por debajo de los asientos traseros, que es donde el tanque de combustible está en las variantes de combustión interna (ICE), hasta debajo de los asientos delanteros.

Visualmente, la barra de algunos colores en la parte delantera, las insignias y la adición de adornos aerodinámicos de las ruedas, habrá muy poca diferencia entre el ICE y el EV 208, ya que PSA piensa que los EV y los híbridos enchufables se convertirán en una parte natural de la gama de cada coche.

“Nos preguntábamos si los clientes querrían la especificidad de un vehículo eléctrico”, dijo Beurel. “Pero dijeron que no querían una bandera en la parte superior, así que la toma frontal toma el color del cuerpo y hay un tinte azul-verde en las insignias de los leones.”

En el Reino Unido, los niveles de acabado serán Active, Allure, GT-Line y, en exclusiva para el EV, GT. En la GT-Line y la GT, se aplican extensiones negras de paso de rueda porque las dos versiones tienen un ancho de pista de 12 mm más ancho que los 208 inferiores. En la GT-Line, es sólo para efectos, pero el tren motriz del EV lo necesita porque su eje delantero viene con una postura más amplia. Los tamaños de las ruedas son de 16 pulgadas o 17 pulgadas. Los diseñadores de Peugeot, al igual que muchas empresas, preferirían más grandes, pero “en este segmento, el coste es importante”, dijo Beurel.

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