Mientras que el motor ofrece menos potencia y par motor – 332lb ft comparados con 369lb ft – BMW insiste en que ofrece un rendimiento comparable en el mundo real, ayudado por un chasis que es más rígido y 20kg más ligero que antes. Tiene un tiempo de 0-62 mph de 4.8 segundos, sólo 0.2 segundos menos que el modelo anterior, y una velocidad máxima limitada de 155 mph. Cumple con el actual Golf R Performance en cuanto a potencia, a la vez que ofrece un par sustancialmente mayor.

BMW ha introducido una serie de ajustes de estilo para hacer que el M135i destaque del resto de la gama de la Serie 1, incluyendo una parrilla de riñón con un diseño de malla inspirado en el deporte del motor. BMW ha puesto un gran énfasis en el desarrollo de la Serie 1 para asegurar que mantenga una dinámica de manejo similar a la del coche anterior. Para facilitar este proceso, el nuevo sistema incorpora de serie un sistema de limitación de patinaje de las ruedas controlado por un actuador (ARB), que antes sólo se utilizaba en el i3 eléctrico. Cuenta con un controlador de deslizamiento montado directamente en la unidad de control del motor para reducir los tiempos de respuesta y funciona con el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) para reducir el subviraje.

El sistema Performance Control de BMW también se incluye de serie, mientras que todas las variantes cuentan con un eje trasero multibrazo y están equipadas con un puntal de suspensión trasera en forma de bumerán para aumentar la rigidez. El M135i también cuenta con un refuerzo adicional para aumentar aún más la rigidez y una barra estabilizadora a medida. Hay suspensión Sport estándar y ajustes aerodinámicos también.

En el momento del lanzamiento, la gama más amplia de la Serie 1 también incluirá el 118i con un motor de gasolina de 1,5 litros y 1,5 cilindros de 138 CV, así como los motores diesel xDrive 116d, 118d y 120d con tracción en las cuatro ruedas, que oscilan entre 114 bhp y 188bhp. Los modelos de gama baja tienen una transmisión manual de seis velocidades o automática de siete velocidades, con una transmisión automática de ocho velocidades de serie en la 120d. Mientras que la Serie 1 se lanzará sólo con motores de gasolina y diesel, la nueva plataforma puede acomodar sistemas híbridos. Estas versiones aún no han sido confirmadas, pero se espera que se introduzcan más adelante.

Se ofrecerán tamaños de rueda que van de 16 a 19 pulgadas (el M135i se apoya sobre ruedas de 18 pulgadas), con tres sistemas de suspensión diferentes – estándar, la versión M Sport rebajada y un sistema adaptable – disponibles. La nueva serie 1 tiene una longitud de 4319 mm y es 5 mm más corta que su predecesora, debido en gran medida a que la plataforma FAAR utiliza soportes transversales para el motor, mientras que su distancia entre ejes de 2.670 mm se ha reducido en 20 mm. El coche es 34mm más ancho (a 1799mm), sin embargo, y BMW dice que la nueva plataforma permite más espacio interior. La firma afirma que hay 33 mm adicionales de espacio para las rodillas y hasta 19 mm de espacio para la cabeza trasera. El maletero de 380 litros es 20 litros más grande que el del modelo anterior, y BMW dice que el acceso a la parte trasera y al maletero ha mejorado sustancialmente gracias al nuevo diseño.

El diseño exterior presenta una parrilla sustancialmente más grande, en consonancia con los diseños recientes de BMW, mientras que el lateral del coche está dominado por el tradicional “pliegue de Hofmeister” en el montante C y dos líneas de carácter en la carrocería principal. Los faros delanteros y traseros de LED están disponibles opcionalmente, y todos los modelos cuentan con luces de conducción diurna de LED. También se puede añadir un techo solar panorámico como opción por primera vez.

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