Esta es la primera vez que AMG ha supervisado el desarrollo de anySL a través de sus siete generaciones anteriores.

Moers dijo: “La entrega de SL a AMG como marca de coches deportivos y de altas prestaciones es genial. Hay mucha responsabilidad detrás de eso, y me siento muy honrado”.

También confirmó que la octava generación de SL sólo se ofrecería como un roadster, como su predecesor.

Autocar ha informado anteriormente que el modelo recibirá una capota de tela tradicional en lugar de la disposición de techo rígido plegable que se ha utilizado en las dos últimas encarnaciones SL.

En general, el SL será revivido como un modelo más ligero, rápido y atractivo, por lo que AMG ha recibido el encargo de dirigir el proyecto.

Uso compartido de SL y GT

Además de compartir una estructura de plataforma común, se espera que los dos coches deportivos de lujo de Mercedes compartan conjuntos de ejes, suspensión, sistemas de dirección, arquitectura eléctrica de 48V y transmisiones híbridas, entre otros componentes, en un intento de reducir costes y aumentar la eficiencia de la producción. Las nuevas SL y GT se construirán una al lado de la otra en la planta de Mercedes en Sindelfingen, Alemania.

Los primeros planes de establecer un sucesor del actual SLC más pequeño a partir de los mismos pilares se han abandonado a raíz de una reciente decisión de no sustituir al roadster junior de Mercedes debido a la disminución de las ventas.

Los primeros prototipos del nuevo SL se probaron en pista con la nueva plataforma bajo el Coupébody de la Clase S. No revelan mucho sobre la configuración mecánica del coche, que se rumorea que funciona con un sistema de transeje con una caja de cambios automática de doble embrague integrada en el conjunto del eje trasero, como en el GT. Sin embargo, las dimensiones totales de las mulas de ingeniería sugieren que la versión de producción será ligeramente más grande que la SL existente, que tiene 4.630 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.310 mm de alto.

Se dice que la adopción de la plataforma MSA ha tenido un efecto positivo en el estilo del nuevo SL, cuyas proporciones están más en consonancia con las encarnaciones anteriores del roadster clásico que con el modelo actual, que comparte una plataforma con modelos de berlina como los de la Clase C, Clase E, CLS y Clase S.

Una fuente de Mercedes le dijo a Autocar que el nuevo SL recibe un capó más largo y una cabina más orientada hacia atrás. “La nueva plataforma nos ha dado más libertad”, dijo la fuente. “Hay más distancia entre el eje delantero y el cortafuegos delantero. Esto le da proporciones más tradicionales”.

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