Es cierto que yo soy poco de la vieja escuela, que es en parte un factor de mi edad, y en parte debido a que dedico mi tiempo libre a la conducción de los coches viejos, que, basura, ya que pueden ser de muchas maneras, tiene la dirección de sentir que casi cualquier coche moderno simplemente no lo reconoce.

Hay una cohorte más joven de los escritores y de los conductores que dan menos importancia a la dirección de la sensación y más a su exactitud, linealidad y el peso, y no estoy diciendo que está mal sólo porque puedo tomar otro punto de vista. Tradicionales de la dirección de sentir ha jugado un mucho más pequeño papel en su automóvil de la educación y, como resultado, es bastante comprensible que importa menos.

Pero ¿qué es exactamente la dirección de sentir, y por qué es tan corto el suministro de estos días? En un nivel, que es precisamente como se describe: ¿cómo es la dirección de sentir de verdad. En una forma menos literal pero más importante, la dirección de sentir es un coche de la capacidad de comunicarse con precisión y claridad a través de la dirección del aparato de información acerca de cómo el camino y sus condiciones están siendo manejadas como el de autos fluye a lo largo de su superficie.

Para complicar las cosas un poco, una distinción que debe establecerse entre deseable sentir o comentarios no deseados y el contragolpe. Absolutamente desea la dirección para crear un sentido muy real de la conexión entre usted y la carretera, pero con igual firmeza no desea que la dirección saltando alrededor en sus manos o amenazar con romper sus pulgares, cada vez que usted inadvertidamente caída de un neumático en un bache. Es, por tanto, algo que requiere muy cualificados de la suspensión de la ingeniería.

Sin embargo, todos los conocimientos, el talento y la tecnología que existe en el mundo de hoy no ha dejado de sistemas de dirección cada vez más el silencio. Y, como siempre, no hay una razón para esto. El hecho de que los coches se han vuelto más pesados no ha servido, ni tiene el hecho de que, en parte en respuesta a esto, los coches han sido equipados con cada vez mayor y más pesado de los neumáticos, todo lo cual compromete la dirección de sentir.

Pero la pantomima villano de la pieza que va por el nombre de la AAE, mejor conocida como la dirección eléctrica asistida. Cuando se dio cuenta de que los acuerdos de asociación económica de los sistemas más barato y menos problemático que los tradicionales hidráulica dirección asistida, deben haber buscado bastante tentador, pero lo que causó su cerca-venta al por mayor adopción era que se permitía a los fabricantes a lograr ligeramente inferior oficial cifras de consumo de combustible y, por tanto, menores emisiones de CO2.

Cuando el primer Porsche 911 con AAE salió (el 991 en 2012), convencí a un ingeniero para que me dijera exactamente lo que el ahorro sería en el mundo real, que luego se calcula asciende a dos tanques de combustible de más de una década en el camino. A mí, que no valía la pena poner en peligro la más importante de la interfaz entre el hombre y la máquina, especialmente en un coche como el 911.