Eso significa que una versión actualizada de la Audi-desarrollado EA888 de 2.0 litros turboalimentado de gasolina de motor utilizado en el Golf GTI Mk7. De nuevo, como el coche actual, se ofrecerá con dos salidas: una salida estándar de alrededor de 242bhp y una más potente 287bhp modelo, que va a reemplazar al MK7 versión de Desempeño.

Aunque anteriormente se pensaba que la segunda variante sería el desgaste de la TCR insignia de VW decisión de dejar la serie de carreras como parte de sus planes para acabar con todo de la combustión de motores, motorsport, significa que va a ir por el Clubsport nombre de lugar.

Un aumento en el esfuerzo de torsión más allá de la 258lb pies y 273lb pies de hoy en día las dos versiones de la iniciativa mundial sobre taxonomía se reivindica para establecer nuevos niveles de rendimiento. En el caso de los de más alta especificación del modelo, se dice que el 0 a 62 mph tiempo será menor que 6.0 seg y la velocidad máxima de 155 mph. Caja de cambios alternativas incluyen carry-over versiones de hoy en día es manual de seis velocidades y siete velocidades de doble embrague de elementos.

Tan recientemente como a finales de 2018, VW había planeado para cambiar el Golf GTI leve-de potencia híbrida, como el rendimiento de la insignia de una nueva gama de IQ-badged gasolina-eléctrico leve-modelos híbridos.

El sistema se basa también en el motor EA888. Sin embargo, no va a ser utilizado en el Golf GTI, bajo la instrucción de Grupo VW presidente Herbert Diess, que revocó la decisión de su predecesor Matthias Müller.

El montado transversalmente de 2.0 litros de cuatro cilindros motor estará acoplado a un motor eléctrico y 48V arquitectura eléctrica. Se trata de una instalación que VW planea espejo en el menor de 1.5 litros de cuatro cilindros de gasolina y el 2.0 litros de cuatro cilindros diesel de las unidades utilizadas en el nuevo Mk8 de Golf.

El plan original había sido para mejorar el Golf GTI de la gama baja de la respuesta de impulso eléctrico. Además, la tecnología iba a traer una función de cabotaje que funciona al ralentí el motor en un régimen de empuje y un sistema de recuperación que las cosechas de la energía cinética durante el frenado. Sin embargo, VW giro en la tecnología híbrida, debe conducir a que el nuevo GTI tener un carácter similar a un coche actual.

2020 VW Golf GTI: chasis y fundamentos

El nuevo Golf GTI se basa en la más desarrollada de la versión del modelo existente de la plataforma MQB, el uso de un tipo MacPherson delantera y multi-link suspensión trasera en combinación con la amortiguación adaptativa de control.

Los ingenieros que trabajan en el nuevo coche del desarrollo de decir una gran cantidad de atención se ha centrado en la precisión de control. El electro-mecánica puesta en marcha de la del modelo anterior ha sido fuertemente modificado para proporcionar con mayor nivel de información y de una más directa relación.