Cómo todo esto se realiza ya estarán familiarizados con la compañía de los conductores de automóviles. El impuesto, conocido como beneficio en especie (BIK), se expresa como un porcentaje del coche del precio de lista. Por ejemplo, un Vauxhall Astra 1.2 turbo de gasolina con CO2 medido en 99g/km en la actualidad recae en el 23% de impuesto a la banda. Esa cifra es más modificada por el salario del empleado de impuestos de la banda, así que los que ganan más, paguen más.

Para dar una idea de lo generosa que las nuevas tasas de impuesto será, el conductor de un Nissan Leaf EV actualmente paga entre $ 871 y £1960 en coche de la empresa de impuestos, dependiendo de su salario. A partir del próximo mes de abril cae en un 0% de impuesto a la banda, lo que significa que tendrá que pagar nada. Que la generosidad del gobierno, solo dura un año, pero el siguiente año fiscal de la Hoja sube la factura de sólo £54-£122, luego de £109-£245 el año después de que (automóvil de la empresa impuestos aumentan anualmente con la misma inevitabilidad como el ferrocarril, las tarifas).

Es aún más sorprendente cuando se comparan las cifras de EVs en contra de la combustión de automóviles con motor. Mientras que un Tesla Model S que cuesta € 97,700 va a atraer a un 0% de la empresa de auto impuesto de abril, un poco más barato Mercedes-Benz S450L AMG Line va a costar el conductor de la friolera de £13,116 un año en impuestos.

Los preparativos están en marcha. Hyundai, por ejemplo, ha revisado su rango EV y es asegurarse de que los coches están disponibles. EVs como el de Kona pequeño SUV han sido escasas, pero eso va a cambiar por el mes de abril. “Esperamos que haya una oleada de nuestro vehículos eléctricos y vamos a estar viendo una mayor disponibilidad de los modelos de este año y más allá”, dijo Ashley Andrés, director general de Hyundai Motor en el reino unido.

Las empresas también están a la revisión de su vehículo eléctrico de políticas, algunas de ellas radicalmente. Consultoría y empresa Atos, por ejemplo, ofrece ahora a los coches eléctricos sólo a los nuevos empleados de la firma de su flota de la compañía esquema.

Punto de recarga de la firma Pod Punto, mientras tanto, ha informado de “registro” de la demanda de instalaciones en empresas durante los últimos seis meses. “Con el BIK cambio, esperamos ver un aumento masivo en el coche de la empresa de conductores eléctricos. Va a girar a la industria en su cabeza,” Pod Punto CEO Erik Fairbairn, dijo.

Por eso no puede ir sin problemas. La BVRLA del Keaney señala que un aumento en la demanda sólo puede venir si hay suficiente EVs disponibles en el mercado. Uno de los empleados de Atos, que quiso permanecer en el anonimato, se quejó de que los tiempos de entrega de los nuevos coches eléctricos eran tan largas que la política había, en efecto, que impuso una prohibición de los coches de empresa.

Algunas empresas, sin embargo, no ofrecen a sus empleados la opción de un coche eléctrico. A veces esto es debido a que ellos tienen un acuerdo con un solo fabricante, que aún no puedan vender un EV. Por ejemplo, Serco y Habitante, tanto en empresas de servicios, sólo el uso de Ford, que no tiene un EV disponible hasta el (caro) Mustang Mach-E llega tarde en el año.