Mientras que numerosos de aire limpio zonas están previstas para los centros de las ciudades de todo el reino unido, sólo Bristol ha aplicado hasta ahora para la prohibición de todos los motores diésel, algo que queda sometido a la aprobación del Gobierno.

Los únicos sectores del mercado del automóvil, como se define por la SMMT a crecer en 2019 fueron los llamados de Doble Propósito en la categoría de grandes 4×4, que aumentó el 12% y el Especialista de los Deportes de los Vehículos de la categoría, que se incrementaron un 19,2%, impulsado por la demanda para el Tesla Model 3. Las dos categorías más importantes, Superminis y Pequeños Coches de la Familia, representó el 57% del mercado, pero cayó 6% y 4% respectivamente.

Coche eléctrico de registro de crecimiento, pero las advertencias sobre la concesión de la reducción de

Completa coche eléctrico (BEV) registros de la rosa 144%, pero representó solamente el 1.6% o más de 38.000 – de todos los registros, mientras alternativa para Vehículos de combustible (AFV), que abarca todos los híbridos y los vehículos eléctricos, la rosa, el 20.6% de la cuenta para el 7,4% de la totalidad del mercado. Los híbridos dominado AFV registros, el aumento de 17% año-sobre-año y contabilidad para 98,000 vehículos.

En particular plug-in hybrid registros cayó un 17,8%, teniendo un 1.5% de la cuota de mercado por debajo de la de los vehículos eléctricos puros. Esto era en gran parte a problemas de abastecimiento, aunque Hawes advirtió que también mostró el impacto de la eliminación de la £2500 subvención previamente dado a los compradores por el Gobierno en 2018. “La tecnología está intrínsecamente más caro, incluso en algunos casos, cuando se toma en cuenta toda la vida de los costes, y que necesitamos para estimular el mercado”, dijo. “La gota es una clara advertencia de que los compradores no están dispuestos a comprometerse a menos que estén incentivados.”

Subvenciones de hasta £3500 para los coches eléctricos se deben a finales de Marzo, sin reemplazo anunciado aún. Como resultado Hawes advirtió a la SMMT no podía predecir el futuro EV niveles de inscripción, diciendo: “Lo que está claro es que el Gobierno se ha comprometido a abordar las cuestiones del cambio climático. Nuestra industria se compromete a desempeñar su parte también, pero lo que está claro es que, si bien puede suministrar los vehículos que no puede obligar a la demanda de ellos. Los mercados donde EV están aumentando las ventas de todos son conducidos por incentivos para los híbridos enchufables y vehículos eléctricos puros, y estamos esperando que ambos serán abordados”.

Promedio de autos nuevos de CO2 cifra se eleva de nuevo

Hawes también advirtió que una consecuencia de la caída en el diesel de los registros de un aumento en el promedio de CO2 emitido por los vehículos nuevos vendidos por tercer año consecutivo, hasta el 2,7% año-sobre-año 127.9 g/km.

Alrededor de la mitad de ese aumento fue como resultado de la académica interruptor para medir el uso de la más estricta WLTP método de prueba, pero una cuarta parte estaba abajo a la caída en las ventas de motores a diesel, con una cuarta parte resultado de los compradores que optan por pesados vehículos, principalmente de los Suv.

La media de la cifra de CO2 es particularmente pertinente, ya que los fabricantes deben golpear Europeo promedio de 95 g/km para el final de este año. Gran bretaña será incluido en ese objetivo, pero, si Brexit avanza como se esperaba, a partir de 2020 tendrá que golpear la figura basado en sus propios registros solo.

La SMMT ha sugerido que para lograr que BEV registros tendría que levantarse de 1.6% a 27% del mercado, o, alternativamente, alimentada por las matrículas de los vehículos de 7.4% a 56% de todo el mercado, suponiendo que la gasolina y el diesel registros se mantuvo constante.

2020 nuevas matriculaciones de automóviles se espera para otoño de nuevo

La SMMT proporciona actualizaciones regulares para coche nuevo registro de las predicciones, basadas en la votación de los fabricantes de automóviles en el reino unido.