BMW de segunda plenamente modelo eléctrico, el iX3, ha sido revelado en plena producción dos años después de hacer su debut como un concepto.

Basado en la tercera generación del X3, el SUV eléctrico se coloca por encima de la i3 el supermini y presenta lo que BMW se describe como su quinta generación del sistema eDrive. Se cuenta con un nuevo desarrollo del motor eléctrico y la batería combinación que proporciona con 282bhp y un oficial WLTP gama de 285 kilómetros.

La primera estrenada en el 2018 Beijing motor show, el iX3 abre nuevos caminos al ser el primer BMW para ser producidos en China para exportar a la clave de los mercados mundiales.

La producción de la iX3, la primera de las tres eléctrico de nuevo, me marca los modelos de BMW, debido a la venta dentro de los próximos 18 meses, se llevará a cabo exclusivamente en una joint-venture de fábrica operada por BMW y China fabricante de automóviles de Brillantez en el mercado de Shenyang, Liaoning, con la mano derecha de la unidad de las entregas del reino unido prevé iniciar en Marzo de 2021.

Fiel a la aparición del concepto, la versión de producción del iX3 se diferencia de la estándar X3 por un blanco-off de la parrilla delantera con la vertical de los conductos de aire en cada esquina, una alteración de respiro elemento detrás de la frente wheelhouses, revisado sills y ligeramente revisada del parachoques trasero. Azul elementos dentro de la parrilla, los alféizares y parachoques trasero se utiliza para la señal de la iX3 de la propulsión eléctrica. Aerodinámicamente optimizado 19en ruedas de contribuir a un coeficiente de arrastre / resistencia de 0.29.

Aunque su bodystyle podrían sugerir que ofrece tracción en las cuatro ruedas, el iX3 está previsto exclusivamente trasera de motor. La potencia proviene de un montaje trasero del motor eléctrico de la producción de 282bhp y 295lb ft de torque, siendo canalizados a través de una sola velocidad de la caja de engranajes.

El BMW desarrollados motor evita el uso de metales de tierras raras, impulsar las credenciales medioambientales, pero también reducir el costo de fabricación. La densidad de potencia que se dice ser un 30% mayor que la del i3 del motor. También es diseñado para alcanzar su pico de par a más sostenido de las revoluciones que cualquiera de BMW anterior de motores. Las fuentes indican que puede alcanzar hasta los 17.000 rpm, en comparación con el i3 14,000 rpm.