En realidad creo que son los honorarios de BIK los que realmente han servido al PHEV. Hace un par de años estaban al 5%. Estaba a punto de firmar un contrato de arrendamiento para mi pequeña empresa y luego la tasa subió al 13% y las matemáticas ya no funcionaban, así que compré un diesel usado en forma privada.

Si el gobierno quiere que la gente cambie a híbrido y eléctrico, tiene que hacerlo financieramente viable. También necesitan un buen juego de modelos de 3 años de edad, lo que anima a los conductores de automóviles de la empresa.

Finalmente, el subsidio no es realmente un costo para el gobierno. Es sólo una parte del IVA que se devuelve, que es casi 7.000 libras en un coche de 40.000 libras esterlinas. Si la gente toma decisiones como yo lo hice, es una pérdida de 3.000 libras esterlinas de IVA e impuestos de la BIK que habrían recaudado. Dont hacen que los híbridos sean caros y luego gritan sobre el CO2 y la contaminación del aire.

No es una idea muy cercana.

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