Diseñado por un equipo que trabaja bajo la dirección del antiguo director de diseño de Mini, Anders Warming, el Rocketman original de 3419 mm de longitud fue concebido para extender la línea Mini al segmento de los coches de ciudad, como un rival de los Smart Forfour. Sin embargo, a pesar de la respuesta favorable de los compradores potenciales, su desarrollo se interrumpió cuando se rompieron las conversaciones entre BMW y Peugeot sobre un posible acuerdo para compartir una plataforma y un motor.

A través de su joint venture con Great Wall Motors, BMW ha relanzado los planes para el modelo Mini de nivel básico, que está previsto que se produzca exclusivamente en una fábrica de joint venture en China para los mercados globales, incluido el Reino Unido.

Pero mientras que el Rocketman original se planificó en torno a una gama de motores de gasolina y diesel de tres cilindros, el modelo Mini que está siendo desarrollado por Spotlight Automotive utilizará exclusivamente energía eléctrica, como parte de los planes del fabricante de automóviles alemán de lanzar 25 modelos híbridos y eléctricos puros enchufables para finales de 2023.

Se planea complementar el primer modelo eléctrico de Mini, el próximo Cooper SE, en una línea ampliada.

No se ha oficializado nada en este momento, aunque se espera que la versión de producción del Rocketman comparta sus fundamentos y los elementos clave de su línea de transmisión eléctrica con el Ora R1, un compacto portón trasero lanzado por la nueva submarca Ora de Great Wall Motors en 2018, con 3.495 mm de longitud, 1.669 mm de anchura y 1.530 mm de altura, y cuyas dimensiones son similares a las del concepto del Rocketman de 2011. Es accionado por un motor eléctrico montado en la parte delantera que desarrolla 47bhp y 92lb ft de torque. La energía es suministrada por una batería estándar de 30,7kWh u opcional de 33kWh de iones de litio, que proporciona al modelo Ora, líder en precios, una autonomía oficial de 310 km y 351 km, respectivamente.

La noticia de la decisión de Mini de construir una versión de producción del Rocketman en China se acerca a la decisión de Mercedes-Benz de vender el 50 por ciento de su división Smart city car al fabricante chino de automóviles Geely, que tiene la intención de desarrollar toda una nueva generación de modelos Smart de base urbana.

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