De vuelta a la parte superior

De otro modo silencioso coche eléctrico está haciendo un buen trabajo de hacer oír – 15 de enero de 2020

De todos los problemas que me espera a la cara durante mi tiempo con MG asequible EV, el ruido de las quejas de la derecha en la parte inferior de la lista. Y, sin embargo, de alguna manera, la ZS ha conseguido.

Tendría audiencia, a la par que con Superman, para quejarse de que el motor eléctrico, que es de todos, pero en silencio al tirar de mi calle y, realmente, sólo audible en el interior de la cabina cuando se acelera más allá de 40mph. Tener la radio a un volumen razonable y hasta que el zumbido agudo es difícil de apreciar.

No, es que las alertas significó para usted dejar de olvidar tus llaves, o avisar de que has dejado una de las puertas abiertas, que son la causa de la molestia. El paso desde el asiento del conductor y el coche le da tres bocinazos de su cuerno en rápida sucesión, incluso si todas las puertas están cerradas y la clave de forma segura en su bolsillo. No tome la hora del día en cuenta, por supuesto, y no le preocupa una jota que yo vivo en un bloque de pisos, por lo que todos mis vecinos ahora están bien informados siempre que vuelvo a casa.

También he notado lo que no olvide su clave!’ recordatorio que aparecen en el cuadro de instrumentos, acompañado con otro molesto ‘bong’, no sólo cuando estoy saliendo del coche, pero también, unhelpfully, cuando voy a entrar en ello. He conducido coches donde simplemente tener la llave en su bolsillo derecho le impide arrancar el motor, pero el MG claramente no tiene problemas de detección de la fob.

He comprobado todas las puertas (y la de la puerta trasera) para confirmar que definitivamente se cierran correctamente, y un diagrama en el panel de control que muestra todo está cerrado amablemente indica que no estoy perdiendo mi canicas, lo que me deja preguntándome si demasiado ansiosos sensor podría ser la culpa. Un viaje a mi local MG distribuidor para investigar puede ser en las tarjetas dentro de muy poco.

Que la menor frustración a un lado, tengo pocos aspectos negativos de informe. No pasó mucho tiempo detrás del volante para apreciar el paseo cómodo, que hace frente con más áspero carreteras sorprendentemente bien para un coche tan lleno de baterías. Las ZETAS de la 17en aleaciones no podría llenar sus arcos de rueda, así como el 20 de módulos para el BMW i3s corrí antes de esto, pero con la suspensión más suave y adecuado de los neumáticos en lugar de flaco-sidewalled de ejecución de viviendas, se siente mucho más relajado en la ciudad de velocidades.

Las frías mañanas de invierno no está teniendo el dramático efecto negativo en el rango me lo esperaba, tampoco. Descongelar el windows sólo se las arregla para sap un puñado de millas antes de salir de la calzada, y un 10 millas de viaje es el uso de hasta 15 millas de rango dependiendo de la cantidad de tráfico que estoy atascado en – y eso es principalmente porque me niego a apague la calefacción y se basan únicamente en los asientos con calefacción. El interior parece de vapor muy fácilmente de todos modos, así que, independientemente de la temperatura, los sistemas de HVAC rara vez se apaga completamente. Un par de guantes que ahora viven en el bolsillo lateral (no hay volante con calefacción), pero, con un punto de recarga que me esperaba en la oficina, yo no estoy preocupado de que voy a correr fuera de rango.