¿Y saben qué? Aunque el ZS podría no ser especialmente emocionante a punto de bajar el tipo de carreteras que se utilice en el camino a la más remota Autocar sesiones de fotos, voy a admitir que estoy de calentamiento a la misma. No es un perdidamente tipo de asunto, por cualquier medio, pero es difícil no respetar lo que el MG puede hacerlo dado el hecho de que, incluso en la parte superior-spec Exclusivo disfraz, los costos razonables de £17,495.

Obtener un poco de trote y no hay nada barata acerca de la forma en que se conduce a sí misma. Los movimientos verticales sobre las crestas son ordenadamente controlado y más corto, más nítidas las compresiones no me deja preocupándose acerca de si yo podría involuntariamente han acortado mi columna vertebral. En su primer viaje, que realmente no hay mucho que ofende – práctico, dada la cantidad de tiempo que paso penosamente arriba y abajo de las autopistas.

Y aunque absolutamente no es un Fiesta ST, el ZS puede esquina con una sorprendente cantidad de entusiasmo. De nuevo, el balanceo de la carrocería es mitigado ordenadamente y hay más que suficiente frontend agarre en oferta. Hay tres ajustes diferentes para alterar la dirección de peso, y también: Urbano, lo que hace casi de forma antinatural de la luz, pero es muy útil para aparcar; Normal, que es, um, normal; y un mayor ajuste deportivo.

Me tomó un poco de tiempo para averiguar cómo alternar entre los diferentes modos, porque no hay botón físico para hacerlo en cualquier lugar de la cabina. En cambio, hay un submenú dentro del infoentretenimiento de software, al cual se accede a través de la 8.0 en la pantalla táctil. Encontrarlo es un poco demasiado complicado para mi gusto, y puede ser más incómoda sobre la marcha, incluso a pesar de que la pantalla en sí es impresionante, claro y fácil de leer.

En cualquier caso, ahora estoy en el punto donde acabo de dejarlo en modo Sport. Esto es principalmente por el hecho de que me parece la heftier de peso un poco más de la confianza que inspira, sino también porque la faff de tener que ir a través de la pantalla táctil es un poco de un elemento de disuasión.

No estoy tan impresionado por el MG de la economía de combustible, aunque esto es en gran parte porque yo estaba tan acostumbrada a recibir a unos 500 km de autonomía por tanque en el Foco. El MG es en la actualidad un promedio de 36.5 mpg, que por cierto no es terrible, pero mis viajes a la estación de gasolina son más frecuentes: actualmente estoy haciendo unas 350 millas entre los rellenos.

Dicho esto, el interés de la gente muestra hacia la ZS en la explanada ha llegado como una sorpresa agradable. No podría ser el coche de los deportes que la gente tiende a recordar MG, pero Joe Public claramente todavía tiene un poco de amor por la marca. Y que sólo puede ser una buena cosa.

El amor es:

Gran capacidad de arranque todavía no me he cansado de la gran cantidad de espacio del maletero que se ofrecen. Embalaje y desembalaje de fotografía kit es una brisa.

Detesto es:

No funciona el ventilador del ventilador, El aire acondicionado ventilador puede ser un poco asmáticos. A veces, es bastante vocalmente los sonidos de la respiración – irritante cuando estoy escuchando la radio.

Millaje: 5435

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La vida con un MG ZS: 1 Mes

Sencillo de los sistemas son un verdadero punto a favor – del 10 de abril de 2019

MG 8in de información y entretenimiento gana muchos puntos para la facilidad de uso. Los gráficos son nítidas, Apple CarPlay significa que puede reproducir música directamente desde mi teléfono, mientras que el acceso a Google Maps y Waze es útil para llegar a los brotes en aquellas partes más remotas de gran Bretaña. Un acceso directo programable botón en el volante es un buen toque, demasiado.