Por qué lo estamos ejecutando: Para ver si es tan fácil vivir con el niño del cartel de MG renacido como con los nombres establecidos en la clase

Mes 1-Specs

La vida con un MG ZS: Mes 1

Bienvenido de la ZS a la flota – 20 de marzo de 2019

Decir que la marca MG ha llevado una existencia desafiante en las últimas décadas sería decir las cosas de una manera bastante suave.

Es una empresa que ha cambiado drásticamente: los coches deportivos de dos plazas que, para muchos, eran sinónimos de la marca han desaparecido; sus centros de fabricación en el Reino Unido también han desaparecido. De hecho, si no fuera por la intervención china tras el colapso del MG Rover en 2005, la propia marca MG podría haber desaparecido completamente de la faz de la tierra.

Seguramente, reconstruir una marca siguiendo el tipo de diezmo experimentado por MG a lo largo de los años sería una tarea tan gigantesca que el propio Hércules se detendría a pensar. Esos son los que recibimos de nuestra última incorporación a la flota.

Bueno, no este coche en particular, sino la nueva gama de modelos MG ZS en su conjunto. Facturado como un SUV compacto, práctico y de bajo coste que compite con el Nissan Juke, ya ha demostrado ser una especie de milagro para MG desde que salió a la venta a finales de 2017.

En 2018, la compañía consiguió aumentar sus ventas en el Reino Unido en un 104%, hasta 9.049 unidades. Por supuesto, un gran aumento porcentual en un número pequeño sigue siendo un número pequeño, pero la alta dirección sin duda estará satisfecha con la tendencia. Me atrevería a adivinar que estarían muy contentos de que también fue su nuevo SUV compacto el que catalizó este crecimiento: el ZS representó 5.300 de esas 9.049 ventas.

Sin embargo, es este renacimiento en una taza de té lo que ha despertado nuestro interés en el MG ZS. Tenemos curiosidad por descubrir lo convincente que es este nuevo cartel para lo que fue una gran marca, como alternativa a los nombres establecidos en el segmento.

El ZS que hemos elegido es el modelo Exclusivo de primera categoría. Hay dos opciones de motor a este nivel: el primero es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros de aspiración natural que desarrolla 105 CV y 104 lb/pie; el segundo es un motor turbo de tres cilindros y 1,0 litros capaz de producir 110 CV y 118 lb/pie. Es cierto que el 1,5 es más barato (15,495 libras esterlinas frente a 17,495 libras esterlinas en el nivel Exclusivo de acabado), pero fue el hecho de que los tres potes estuvieran acoplados a un embrague doble automático, en lugar del manual de cinco velocidades 1,5, lo que finalmente influyó en la decisión.

Se trata de un coche en el que el Im va a cubrir mucho terreno en los próximos meses, y la idea de un motor turboalimentado de torquier con caja de cambios automática sonaba mucho más fácil de llevar que el manual atmosférico. Esperemos que en los próximos meses demuestre que la lógica es correcta.

En cuanto al equipo estándar, hay mucho de él. En la bañera hay tapicería de cuero, navegación por satélite, aire acondicionado, pantalla táctil a color de 8 pulgadas, control de crucero y controles de audio en el volante. También hay conectividad Bluetooth y USB, radio DAB y Apple CarPlay. Los modelos exclusivos tienen llantas de aleación Diamond Cut de 17 pulgadas más inteligentes, mientras que los sensores de aparcamiento y una cámara de marcha atrás serán muy útiles en las concurridas calles residenciales cercanas a mi casa en el norte de Londres.

A pesar de sus proporciones razonablemente compactas, el ZS ha demostrado ser hasta ahora un minitransbordador muy práctico. Un viaje reciente al aeropuerto con un grupo de amigos fue una excelente prueba de fuego. Puede ser un apretón de manos para poner a cinco adultos en un coche en el mejor de los casos, pero el ZS estaba más que a la altura de la tarea: mis tres pasajeros en el asiento trasero no se quejaron de la falta de espacio para la cabeza o las piernas. Resultado

También me impresionó la cantidad de equipaje que pudimos cargar en el maletero del ZS. Con los asientos traseros en su sitio, se dispone de 448 litros de espacio de almacenamiento, cifra que puede ampliarse hasta los 1.375 litros plegando la segunda fila hacia abajo. Con un coche lleno de pasajeros, esto obviamente no era posible, pero el ZS se tragó las tres maletas grandes que habíamos traído fácilmente.

Después de correr un Ford Fiesta ST por un tiempo, saber que I podrá cargar todo mi kit de fotos en el maletero del MG sin tener que preocuparse de cómo Im va a hacer que todo encaje va a ser un gran alivio.

Mientras que el motor de 1.0 litros no tiene reservas de potencia y par motor, el ZS todavía no se ha sentido como si tuviera problemas en términos de rendimiento. La transmisión de doble embrague puede ser un poco vacilante al patear hacia abajo, por lo que los adelantamientos requieren un poco más de previsión, pero aquí $ 0027s suficiente potencia para ejecutar tales maniobras de manera que no hay $ 0027s ninguna risa de los pasajeros que no se sienten abrumados $ 0027s.

También es bueno en la autopista, pero he notado una tendencia a chocar más de lo que me gustaría en aquellas partes de la carretera que tienen virutas. Lo que más preocupa es la posición de conducción.

Los asientos tienden a dejar la parte baja de mi espalda rígida; y como la columna de dirección no cabe a mi alcance, mis rodillas se doblan constantemente sobre los pedales. Ya que estoy bastante seguro de que gané t experimento un crecimiento masivo en los próximos meses, espero que esto sea algo a lo que me pueda acostumbrar. Ya lo veremos en .

En general, sin embargo, ha sido un primer contacto positivo (sobre todo) con nuestro nuevo MG ZS. Estoy deseando conocer mejor este coche y descubrir sus puntos fuertes y sus peculiaridades. Im seguro que habrá mucho que descubrir; después de todo, los pargos no son un grupo ocioso.

Olgun Kordal

Segunda opinión

Aunque el MG ZS es bastante atractivo, puedo ayudar a detectar rastros de otros coches en su diseño general. Su parte delantera, por ejemplo, se parece más a la del Mazda CX-5 de la generación anterior. Esos no son algo malo.

Simon Davis

De vuelta a la cima

MG ZS Especificación automática exclusiva de 1.0T

Especificaciones: Precio Nuevo £17,495 Precio probado £17,495 Opciones ninguna

Datos de prueba: Motor 3 cilindros, gasolina turboalimentada de 999cc Potencia 109bhp a 5200rpm Par 118lb ft a 1800-4700rpm Peso en orden de marcha 1239kg Velocidad máxima 112mph 0-62mph 12.4sec Consumo de combustible 45,4mpg CO2 145g/km Defectos Ninguno Gastos Ninguno

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