Al final de este año, Mercedes planes para la oferta de 20 plug-in hybrid. Estos van desde la A250e a un reemplazo avanzado para el S560e que formarán parte de la nueva séptima generación de la Clase S line-up y ofrecen más del doble de la gama eléctrica de su predecesor, según los ingenieros implicados en su desarrollo.

Desarrollado desde cero, el nuevo Clase S es descrito como el más avanzado de Mercedes modelo de producción todavía. La base para la nueva berlina de lujo es una versión rediseñada de Mercedes, MRA plataforma y un nuevo eléctrico de la arquitectura que soporta una multitud de nuevos sistemas de asistencia al conductor, incluyendo los de nivel tres funciones autónomas y sin conductor, servicio de aparcacoches.

El volumen de venta de S-Clase de modelos son para retener el motor turbocargado de 2.9 litros y seis cilindros en línea diésel y turbo de 3.0 litros de seis cilindros en línea de gasolina unidades estándar y plug-in hybrid formas, incluyendo la utilizada por el sucesor de hoy S560e. Superior de los modelos se basan en el AMG-desarrollado turbo de 4.0 litros V8 con motor de gasolina de nueva leve-híbrido propiedades.

En el futuro, el nuevo Clase S será producido exclusivamente en el salón de la forma, con la elección de un estándar o una distancia entre ejes extendida dependiendo del país en que se vende.

La desaceleración de las ventas de la Clase S Coupé y Cabriolet le han hecho convertirse en víctimas de un programa de consolidación de combustión tradicional con motor de modelos, según los entendidos, los que dicen que los dos bodystyles no serán reemplazados cuando se alcance el final de su modelo de ciclo en 2022.

A pesar de barrido de las medidas de reducción de costos con el objetivo de ahorrar hasta €1bn (£860 millones de dólares) durante los próximos dos años, en virtud de una eficiencia interna del programa apodado mudanza, el nuevo Mercedes presidente de la Ola Källenius ha aprobado lo que se describe como la empresa más intensivo nuevo modelo de inserción todavía.

Entre los principales objetivos establecidos en el desarrollo de futuros modelos de Källenius, quien ha pasado los últimos dos años de la partida de Mercedes ” inmensa R&D de las operaciones, es una dramática disminución en la compañía de CO2 de la flota de emisiones como parte de los esfuerzos para cumplir con las estrictas nuevas regulaciones de la UE, lo que introduce un 95 g/km de límite a finales de 2020. Es el centro de lo que Mercedes llama a su “Ambición 2039′ plan, el cual requiere un neutro en emisiones de CO2 line-up dentro de los próximos 20 años.

En los últimos años, la popularidad de alta ganancia Suv y un descenso en diesel ventas han obstaculizado las Mercedes, los esfuerzos para reducir el CO2 de la flota de emisiones. El último dato oficial publicado por la compañía puso su CO2 de la flota de emisiones a 135 g/km – muy por debajo de los límites establecidos 95 g/km. Esto deja a la empresa susceptibles de considerables de la UE multas en caso de que la figura no ser mejorada significativamente a finales de 2020.