Mercedes-Benz‘s de los padres de la compañía Daimler ha negado los informes de que una escasez de baterías ha obligado a la mitad de su 2020 coche eléctrico de los objetivos de producción.

Informes no confirmados en los medios de comunicación alemanes habían sugerido la batería proveedor LG Chem había sido incapaz de encontrar a Mercedes de la demanda, obligando a la compañía a reducir el número de EQC eléctrico Suv se estaba esperando a construir este año a 30.000.

Pero en una declaración emitida para el Autocar, la compañía dijo que “la planificación de la producción para el año 2020 no haya sido retirada,” y de que se sigue el plan “con alrededor de 50.000 EQC en las unidades de producción.”

Sin embargo, admitió que “en la actualidad no podemos satisfacer gratamente la gran demanda de la EQC,” y que estaba “consciente se centró en primer lugar en los clientes seleccionados” que se habían registrado interés a través de la página web de la empresa y de la red de distribuidores.

Daimler consejo de obras jefe Michael Brecht dijo Manager Magazin que de Tesla, la compra de la batería especialistas Grohmann de Ingeniería, originalmente contratados por Mercedes-Benz para apuntalar su capacidad para producir las baterías, ha tenido un efecto de arrastre sobre la capacidad de la compañía para construir EVs en línea con los objetivos originales.

La toma de corriente sugirió Mercedes que originalmente se esperaba vender 25,000 EQC modelos a nivel mundial en el año 2019, pero sólo habían podido alrededor de 7000.

Mercedes-Benz previamente había retrasado ventas en América del Norte para “apoyar a la creciente demanda de los clientes para el EQC en Europa”, pero las nuevas matriculaciones de automóviles en su país sugirió que sólo 55 coches encontrados compradores en noviembre y diciembre. El Rival de Audi logró vender 192 E-tron modelos en Alemania durante el mismo período.

Los informes vienen como toda la industria del automóvil se está preparando para un cambio en la flota de emisiones de reglas próximo año que va a ver a las compañías una multa por exceder los objetivos de CO2. Debido a que cada fabricante de automóviles tiene un objetivo individual basado en el tamaño y el peso de las modelos en su flota, Daimler debe alcanzar una media de la flota de 103.1 g/km de meta para el año 2021. No hacerlo puede ver que se enfrentan a una multa de €997 millones (£834 millones de euros). En 2018, su flota promedio fue de 130.4 g/km.