A decir verdad, desde un paseo en perspectiva, el GLS es un cachito de una decepción. Bien, cuando paso un coche como el S-Clase de los Suv, usted potencialmente está preparando una caída.

En desigual, las carreteras en mal estado, el GLS luchas para mantener a sí mismo de que se moviera y se balancea sobre. Tal vez esto se debe a la necesidad de agravamiento de barras anti-vuelco para ayudar a mantener a sus francamente masiva de 2,5 toneladas cuerpo en cheque, pero el aumento del nivel del la sacudida de cabeza, sin embargo es una fuente de frustración.

Hace un poco de un punto de golpeteo sobre los baches y baches, también. En cualquier caso, el X7 no flaquear bastante mucho en este sentido, a pesar de que puede venir del hecho de que viene en 21in, llantas de aleación, como oposición a la norma 22 pulg. conjunto de los GLS.

Aún así, vertical, órgano de control a lo largo de más uniforme de las ondulaciones es muy buena. Hay una blandura de los almohadones a la forma en que el GLS vapores a través de compresiones que, afortunadamente, no redundan en una mayor flotar en el camino de regreso de nuevo. Contiene su masa razonablemente bien a través de las esquinas, también, aunque nunca lo vas a olvidar que estás al volante de un muy, muy grande coche.

El agarre es bueno, si no exactamente interminable, pero la manera en que la estabilidad de los sistemas de acamparon en corregir los meandros del extremo delantero de la mancha, de frío carreteras de nuestro tramo de prueba, que fue impresionante simpático. La dirección, en tanto, es precisa y sensatez ponderado, y tiene un muy buen sentido de la elasticidad sobre como agregar en el bloqueo en modo Sport. Dado que el Deporte también las empresas de la suspensión, comprometiendo aún más el viaje (no estoy seguro de por qué te gustaría conducir este coche de manera deportiva de todos modos), la presencia de configurable de modo Individual es un retroceso.

Donde el GLS realmente brilla es en la forma en que se detiene y se va. Aquí usted puede ver la S-Clase aspiraciones brillar a través de mucho más convincente. El paso es impresionantemente suave, el 2,9 litros de seis cilindros de inmensas reservas de par de giro que permite graciosamente su avance antes de su lejanamente muscular rumble poco a poco bro como te venga el pie del acelerador. Es apenas audible en un crucero, aunque el 22 pulg. aleaciones generar un poco más de carretera rugido de lo que te puedes idealmente gusta.

Los frenos, por su parte, están perfectamente calibrados. El pedal proporciona una buena sensación, y su viaje más largo permite construir la resistencia de una forma gradual y controlada de la moda.