Así que, ¿podrá este coche florecer donde sus predecesores se han tambaleado y, por fin, presentar un desafío totalmente formado, multifacético y sofisticado para los mejores hatchbacks del segmento C de la carretera, como el Volkswagen Golf y el Audi A3?

Después de que la A180d despachara el BMW 116d, pero no pudo superar al A3 Sportback 1.6 TDI en una prueba de grupo, es el turno de la versión de gasolina turbo A200 Sport de gama media para demostrar si Mercedes puede escalar las alturas de uno de los segmentos de mercado más importantes y lucrativos de Europa.

Precio £27,500 Potencia 161bhp Par 184lb ft 0-60mph 8.7seg 30-70mph en cuarto 9.5seg Consumo de combustible 38.8mpg Emisiones de CO2 123g/km 70-0mph 50.2m

La gama Mercedes-Benz Clase A de un vistazo

Cuando hizo su debut, la Clase A tenía un solo estilo de carrocería y una selección de motores bastante ajustados, pero desde entonces ha florecido con versiones de berlina, coupé de cuatro puertas y frenos de tiro. El portón trasero tiene ahora nada menos que cuatro versiones de gasolina y tres de diesel, con dos versiones de AMG en la parte superior.

La línea verde de bombas comienza con los A180 y A200 de 1,3 litros, que se pueden adquirir tanto con un DCT manual de seis velocidades como con un DCT automático de siete velocidades. Los A220 y A250 utilizan motores de 2,0 litros y sólo se pueden adquirir con la caja de cambios automática, mientras que la primera también está disponible con tracción integral 4Matic. Sólo dos de los motores diesel son propios de Mercedes: el A180d de 1,5 litros utiliza una unidad Renault-Nissan.

El extremo más caliente del espectro es actualmente defendido por el AMG A35, de 302 bhp, pero la versión definitiva de Affalterbach del motor de cuatro marmitas de 2.0 litros de la Clase A sólo se puede encontrar en el próximo AMG A45.

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