Mercedes-Benz Presse Fahrvorstellung CLA Coupé. München 2019// Mercedes-Benz Press Test Drive. Munich 2019
Mercedes-Benz CLA 220 d Coupé, digitalweiß metallik, AMG Line, Ledernachbildung ARTICO zweifarbig nevagrau/schwarz, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,4-4,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 117-110 g/km (vorläufige Daten) // Mercedes-Benz CLA 220 d Coupé, digital white metallic, AMG Line, ARTICO man-made leather two-tone neva grey/black, Fuel consumption combined: 4.4-4.2 l/100 km; Combined CO2 emissions: 117-110 g/km (provisional figures)
Hay tres diferencias clave en el chasis entre la Clase A y el CLA. En primer lugar, todos los CLA, independientemente del nivel del motor o de la tapicería, vienen con suspensión trasera multibrazo, no el eje de haz considerablemente menos sofisticado que se utiliza en la mayoría de las berlinas. En segundo lugar, la pista se ha ensanchado considerablemente (63 mm en la parte delantera y 55 mm en la trasera) para proporcionar una huella más amplia y plantada. En tercer lugar, todos los CLAs reciben ajustes de resorte, amortiguador y barra estabilizadora a medida que están diseñados para hacerlos sentir considerablemente más deportivos que los equivalentes de la Clase A. El CLA es tan de alta tecnología y alta calidad en el interior como en el exterior.

Similar a qué Mercedes?

Todos los coches que condujimos estaban en la especificación superior de la gama y parecían elogiablemente lujosos para las máquinas que pueblan los escalones más bajos de la gama de Mercedes. El interior es aireado y más espacioso en todas las direcciones que el del CLA original, aunque cuatro adultos de tamaño medio seguirán encontrando un espacio más adecuado que generoso. Las pantallas táctiles TFT de alta definición son fáciles de usar, pero el software de reconocimiento de voz sigue siendo defectuoso.
Además, el CLA viene con sistemas de seguridad intrusivos que hacen sonar el volante incluso cuando se está cerca del borde de la carretera y frenan cuando se llega a la conclusión incorrecta de que se ha juzgado mal una situación. Aplaudimos el sentimiento, pero es demasiado sensible. Puede apagar los sistemas, pero por defecto están encendidos, así que si se detiene por combustible, tendrá que apagarlos todos de nuevo. Hay un equilibrio entre mantener un coche seguro y permitir que el conductor comande su barco, y el CLA está en el lado equivocado del mismo, de lo contrario, este es un coche que comete pocos errores.
El motor diesel es fuerte y suficientemente refinado, la caja de cambios es lo suficientemente rápida. Pero el chasis es el más destacado, que confiere al CLA una combinación de equilibrio, agarre, comodidad de conducción y respuesta de dirección que no existe en ninguna Clase A, incluido el AMG A35.