Moers confirmó que la marca AMG V8 se convertirá en híbrida en su próxima generación, afirmando que “no vamos a aumentar la potencia del V8 en el futuro” más allá de los 630 bhp que ofrece actualmente. Para ir más lejos, el sistema se acoplará a un híbrido enchufable con un eje trasero eléctrico.

Tal sistema debutará primero en una versión híbrida del AMG GT 4-Door, confirmó Moers, convirtiéndolo en un rival del Porsche Panamera S-E Hybrid. Está previsto que llegue el año que viene.

Moers también reveló que no habrá más motores V12 en la gama de Mercedes-AMG más allá de la edición final del S65, revelada en la feria de Ginebra: “Seguimos siendo responsables de los V12, tal vez Maybach los vaya a utilizar en la próxima generación de la Clase S, pero no en el AMG. Tener un V12 competitivo de alta potencia sería un nuevo motor, y en los nuevos tiempos no hay espacio para hacerlo”.

Las inminentes regulaciones de emisiones significan que el futuro del V8 en algunas variantes más pequeñas está bajo amenaza, con la próxima C63 que parece más propensa a usar una unidad de seis cilindros turboalimentada y de tamaño reducido. Cuando se le preguntó sobre eso, Moers se detuvo y dijo: “Hay lugar para la especulación.”

A pesar de los planes previos para revivir el SLC como un coche deportivo rival de Porsche Boxster, Moers dijo que Mercedes-AMG “no es capaz de hacerlo”.

“Sé que las empresas que intentan ejercer coches deportivos accesibles en ese segmento de 40.000 euros (34.000 libras esterlinas) no lo están haciendo muy bien. Es un signo de interrogación para el futuro”, dijo.

AMG está centrando sus recursos en la próxima generación de SL, que, según confirmó Moers, será desarrollada por la división de rendimiento y compartirá su plataforma con el próximo AMG GT.

“Estamos enfocados en SL para el futuro”, dijo. “Un coche totalmente diferente. Es un coche deportivo. La compañía ha estado funcionando a pleno rendimiento durante dos años en ese programa. Es una plataforma compartida entre GT y SL”.

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