El motor obtiene su propia cartografía y pierde su secundaria catalizador, por lo que es capaz de desarrollar 814bhp, un aumento de 25bhp sobre la calle de Senna y tomando el motor de pasado el 200bhp por litro marca.

El interior es el de un puro de carreras de coches – pared para el hueso, y todos los principales controles están montados en la corte volante, donde se puede llegar sin estirar (no es posible cuando usted está sujeto por un arnés de seis puntos) y operado fácilmente con una mano enguantada.

Extrañamente, sólo 10 kg más ligero que el de Senna, aunque en 1188kg seco es el más ligero de McLaren coupé desde la F1. El peso que se pierde por la simple suspensión, despojado interior de la eliminación del convertidor catalítico y sus bolsas de aire es casi totalmente compensado por el adicional de la carrocería, de registro de datos de los sistemas, el aire a bordo-tomas y extinción de incendios sistema. Cuesta £1,1 millones antes de impuestos.

¿Qué se siente?

La verdad es que sin embargo maravillosa es la de Senna coche del camino, es retenido por la necesidad de utilizar una calle-legal de los neumáticos, incluso uno tan pegajoso como un Trofeo Pirelli R. Despojado de ese requisito y plena de suspensión de carrera y aún más aerodinámico, el Senna se convierte en destapó y toda una nueva dimensión de hábilmente controlado locura espera.

En la humedad de las condiciones que me encontré haría girar incluso su super suave y húmeda, de la carrera de goma a cualquier velocidad que usted eligió, hasta supongo que en menos de tres figura velocidades. Pero los sistemas de tracción son tan buenos que no necesitan miedo de usar el poder: le darán lo que usted puede usar y no más. Usted puede golpear los frenos demasiado duro a alta velocidad, porque hay una familia hatchback de carga aerodinámica pulsando el coche en la Pista también.

Porque había un secado completo de la suspensión de set-up y, por consiguiente, muy tiesos, los niveles de agarre en las curvas lentas, donde el aero apenas funciona no es espectacular, pero no solo no es de miedo cuando se desliza bajo la potencia en la salida, es divertido.

McLaren cree que la Senna GTR es de 3 a 5 segundos por vuelta más rápido que el 720S GT3 coche dependiendo del circuito, y sería más rápido todavía no obligados a utilizar bastante duro neumáticos slick y ser configurado para los simples mortales, en lugar de las carreras profesionales de los controladores.