No hay planes para una mayor potencia o de rango mayor buque insignia MX-30, gerente de proyecto Takeuchi-san dijo el Autocar.

Mazda ha elegido para diferenciar el MX-30 de otros EVs en un número de características de conducción. Por ejemplo, tiene menos regenerativa de la ruptura de muchos de los EVs – evitando el popular pedal del estilo de conducción – y también más aceleración progresiva.

Schultze dice: “Para una fuerte desaceleración, pensamos que el freno es mejor, porque se mueve en la dirección de nuestro cuerpo. Tiene la misma eficacia que la de un pedal de otros EVs, pero tiene ventajas humanos.”

También se ha introducido un sonido artificial que es la intención de imitar a las variaciones de sonido escuchado en una de combustión interna motor de coche como se aplica el torque. Mazda dijo el Autocar que todavía está decidiendo si va a ofrecer una opción de silencio, que sería controlable mediante un interruptor en el coche.

El crossover, dio a conocer en la última edición del Tokyo motor show, se sitúa en una plataforma derivada de la nueva arquitectura utilizada en el Mazda3 y el CX-30, pero con el aumento de estructuras de anillo alrededor de la batería y el suelo con el fin de lograr un “súper rígida y rápida reacción del cuerpo”, dijo Schultze.

Se emplea una versión mejorada de Mazda G-control de Vectores del sistema denominado e-GVC Además, que “aprovecha el par de características del motor eléctrico para optimizar el frontal de carga trasera de cambio bajo un amplio rango de escenarios de uso”, dijo Mazda. El motor eléctrico permite minuto más control de torque de un motor, Schultze, explicó.

El MX-30 es casi la misma longitud que la marca CX-30 y poco más alto, para acomodar el suelo de la batería. Que trae de nuevo el RX-8‘s puertas suicidas que Mazda dijo que “mejora la funcionalidad y abre una amplia gama de nuevas y creativas utiliza para el MX-30,” tales como la provisión de un acceso más fácil para cochecitos y sillas de ruedas.

En el interior, hay un flotante de la consola que incluye un nuevo siete pulgadas de pantalla táctil. El aire acondicionado es controlado por el panel táctil por primera vez en un Mazda, “hacer la operación segura e intuitiva,” dijo la marca. El cuero es reemplazado con un vegano alternativa, mientras que el corcho a la izquierda encima de la producción de la botella se detiene se utiliza para el coche espacio de almacenamiento y de la puerta de los apretones.

El MX-30 es capaz de 6.6 kW domésticos y de carga y 50kW carga rápida a través de un CCS de conexión, el último de los cuales va a dar el 80% de la carga en 30 a 40 minutos, reclamó Mazda.

Explicando el MX-30 de la nomenclatura, Mazda, dijo el MX prefijo han sido utilizados en productos que “el desafío supuestos”. Por ejemplo, el MX-5 fue un deportivo roadster cuando este segmento habían sido despedidos por otros fabricantes. Mazda Europeo jefe Yasuhiro Aoyama comentó: “Como con todos nuestros productos, nuestros diseñadores e ingenieros tenían un objetivo muy claro para nuestro primer batería del vehículo eléctrico. Tenía que tener destacan diseño, excelente disco, algo que creo que muchos de los fabricantes han olvidado en su prisa por lanzar EV productos, y lo más importante, hacer una contribución positiva a la reducción de emisiones a través de todo el ciclo de vida del producto”.

Añadió: “Junto a la electrificación de las tecnologías que se están introduciendo a través de nuestra gama, siendo un pequeño fabricante nos hemos centrado todos nuestros esfuerzos en la creación de un coche eléctrico que creemos que va a ser un coche de segunda cuando la gama de nuestro vehículo satisfacer las necesidades de los clientes.”

Tras el lanzamiento de la eléctrica MX-30, un range-extender variante será añadido al modelo de línea, alimentado por Mazda famoso del motor rotativo. La firma Japonesa de la gama no ha presentado un rotativo con motor de coche de carretera desde el RX-8 salió de la producción en 2012, pero se ha mantenido interesado en la reintroducción de la tecnología para la producción. El Mazda RX-Concepto de Visión, el cual fue mostrado en el Tokyo motor show en 2015, se utiliza un sistema de propulsión.