La esperanza para el Nano fue que iba a movilizar a la nación – la India – donde fue concebida. Tata intención de vender alrededor de 250,000 un año de estos hoteles (equivalente a £1700 en el lanzamiento) y los vehículos básicos, para que la gente fuera muy peligroso motocicletas y en un poco menos peligroso de los coches pequeños. En la final, no resultó así. Alrededor de 70.000 fueron vendidas en su primer año, pero los autos usados de el mismo precio tenía más kudos y el espacio interior de la Nano y que es donde la India clases medias decidimos a poner su dinero en su lugar. En última instancia, sólo 300.000 se realizaron en total antes de que el tapón fue finalmente retirado Nano producción en 2018.

En 2009, era menos claro lo que iba a suceder Tesla Roadster. El Modelo S, recuerden, no llegó hasta el año 2012. Lo que es notable acerca de la Roadster fue que nos podría conducir desde nuestro Teddington oficina de la MIRA Proving Ground, cerca de Nuneaton, y todavía hacer algo útil con ella cuando llegamos allí. No hay nada inusual acerca de un coche eléctrico con una autonomía de más de 150 millas en estos días, pero más de una vez en esos primeros EV días, terminamos autoturismo un coche de un lugar a otro. Mejores baterías que habría de venir, nos dijo; más rápido cargadores de llegar, nos dijo; y que habrá más de ellos, le dijo. Todos ellos tienen, y que aún no hemos acabado.

En el inicio de la década, sin embargo, me gustaría tener copia de la Nano, aunque si se había metido dinero en cualquiera de empresa, usted todavía estaría ahora. El automóvil más importantes de la última década fue una de baterías de vehículos eléctricos, y muy probablemente será en este, también: ahora el negocio de automóviles, acaba de llegar a encontrar una manera de hacer dinero de los EVs como lo ha hecho desde el SUV compacto.

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