Ssangyong podría tratarse de un golpe, como de la India gigante de la industria de Mahindra & Mahindra se ve a renunciar al control de la coreana marca, Reuters informa.

Mahindra posee un 75% de participación en Ssangyong, el haber rescatado el SUV especialista de cerca de la quiebra en 2010, pero ha sido incapaz de hacer el necesario rendimiento de las inversiones. En abril, se anunció que no iba a invertir más.

Mahindra director Pawan Goenka dijo a Reuters: “Ssangyong necesidades de un nuevo inversor. Estamos trabajando con la empresa para ver si podemos asegurar la inversión.”

Ssangyong ha sido una presencia en gran Bretaña desde 1994, cuando se lanzó su original Musso SUV, pero ha luchado para encontrar una base aquí. En el año 2019, se cambió sólo 967 coches, la captura de un mero 0.09% de cuota de mercado, a pesar de la introducción del nuevo Rexton en 2017 y el nuevo Korando ese año.

Este año las cifras son aún más bajas: sólo 510 coches Ssangyong han sido comprados en el año 2020, aunque esto debe ser visto en el contexto de la coronavirus crisis.

De ventas en europa son igualmente bajas. Luego de un pico en 2006, que han disminuido de manera constante, a pesar de que hubo un aumento sustancial de la popularidad del Tivoli en 2015.

Este crossover pequeño se convirtió en la marca de mayor venta en la modelo, pero su apelación ha disminuido recientemente, y Autocar previamente aprendido de Ssangyong fuentes que era menos rentable que sus otros Suv. El Tivoli se ha beneficiado de una actualización reciente, sin embargo, con el modelo actualizado el lanzamiento en el reino unido a finales de este año.

Mahindra director general adjunto de Anish Shah dijo a Reuters que la compañía va a mantener una estrecha vigilancia sobre sus negocios en pérdidas para los próximos 12 meses como parte de un amplio programa de reducción de costos y programa de reestructuración.

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