El motor electrónico está situado aguas abajo del paquete de embrague, lo que significa que el 01 puede ser accionado puramente eléctricamente con el motor apagado, o el motor puede añadir soporte y a veces estará en dos marchas a la vez, con un eje girado por combustión y el otro por el flujo de iones. El motor también puede variar los niveles de frenado regenerativo cambiando de marcha.

¿Cómo se siente?

Mientras que la pista de la bahía de Hangzhou sólo tiene curvas de baja velocidad, tiene dos rectas lo suficientemente largas para probar la aceleración de la 01 PHEV. Con arranques agresivos, nuestro coche de prueba fue lanzado eléctricamente, con el motor en marcha a medida que el coche empezaba a rodar. Bajo un uso duro, la integración entre los dos lados de la cadena cinemática definitivamente no era perfecta, con una pausa notable antes de que la olla de tres puntas empezara a tirar.

Suena musculoso bajo un uso más duro, y las respuestas de la caja de cambios son ciertamente más abruptas que las de los CVThybrids, como el Toyota Prius. El coche se siente rápido, también; excepto por la huida lenta, Lynk & Co reclamó 7.3seg 0-62 mph tiempo parece totalmente alcanzable.

Bajo el tipo de servicio de baja intensidad para el que está diseñado el 01, la gasolina y las fuentes de energía eléctrica jugaban mucho mejor juntas, con el modo híbrido por defecto que permite al motor añadir su ayuda discretamente. Sólo hay un modo eléctrico, aunque uno sólo lo ha experimentado brevemente, porque la mayoría de las baterías están agotadas. La aceleración es limitada, pero casi completamente silenciosa. Lynk&Co reclama una autonomía de 31,7 millas de autonomía eléctrica de la batería de 9kWh, aunque eso se calcula bajo el protocolo NEDC, generalmente optimista.

Incluso en una pista de pruebas suave, los ajustes de la suspensión en el 01 se sienten suaves, con el eje delantero luchando por digerir el par combinado en las curvas de la horquilla. Aunque mejor resuelto que el chasis muy suave de la berlina Geometry A que condujimos en el mismo evento, el 01 tenía mucha oscilación de la carrocería incluso con cargas moderadas en las curvas. Se nos ha prometido que los ajustes de suspensión para las versiones europeas serán más disciplinados.

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