Los vehículos de motor no son más idiosincrásicamente británicos que esto. La designación 4/4 indica un motor de cuatro cilindros y, curiosamente, cuatro ruedas. (Cuando la placa de identificación 4/4 se usó originalmente en 1935, el auto al que se le aplicó fue el primer vehículo de cuatro ruedas de Morgan). Hasta entonces, Morgans había favorecido las tres ruedas.) Estarás viendo un coche de alrededor de 2000 con un presupuesto de 30.000 libras esterlinas, aunque asignar un año a un Morgan es tan útil como asignar género a una nube.

Uno que encontramos: 2000 Morgan 4/4, 24.000 millas, £29.995

Brexit y la industria automovilística británica

Según el director general de la Society of Motor Manufacturers and Traders, Mike Hawes, la salida de Gran Bretaña de la Unión Aduanera Europea y del mercado único “inevitablemente añadirá barreras al comercio, aumentará la burocracia y el coste”. A pesar de trabajar en estrecha colaboración con el gobierno para salvaguardar los intereses automotrices del Reino Unido, la SMMT ve surgir numerosas dificultades, desde el reclutamiento de trabajadores y el aumento del costo de los automóviles nuevos, hasta importantes interrupciones en la fabricación.

Según el SMMT, uno de cada diez trabajadores británicos del sector de la automoción procede de la UE. Los fabricantes de automóviles tendrán dificultades para cubrir las vacantes si se pone un tope a la libre circulación de mano de obra a través de las fronteras europeas, lo que inhibe el crecimiento. Los nuevos aranceles sobre los modelos importados podrían hacer subir los precios en una media de 1.500 libras esterlinas, mientras que los controles fronterizos obstaculizarían gravemente los procesos de fabricación justo a tiempo.

Todo esto, dice el SMMT, amenaza con dañar la competitividad del Reino Unido en el sector automotriz mundial y potencialmente reducirá la inversión extranjera. “Necesitamos urgentemente un acuerdo transitorio que permita a las empresas continuar con su actividad normal hasta que se haya acordado y aplicado el nuevo acuerdo comercial del Reino Unido con la UE”, afirma Hawes.

Fabricación en el Reino Unido

Desde los artesanos que usan delantales de cuero marrón y dan forma a los paneles de aluminio en cobertizos poco iluminados hasta las líneas de producción automatizadas que producen un coche nuevo cada 60 segundos, el sector del automóvil del Reino Unido tiene todas las bases cubiertas. Según la SMMT, la industria automotriz británica aporta más de 82.000 millones de libras esterlinas al volumen de negocios anual de este país y emplea -directa e indirectamente- hasta un millón de personas. Representa el 12% del total de las mercancías exportadas del Reino Unido.

Bentley, Rolls-Royce y Jaguar Land Rover son ahora de propiedad extranjera, mientras que Nissan, Honda y Toyota son compañías extranjeras, pero cada una de ellas y muchas más, además de los coches de producción en serie. De hecho, 30 fabricantes de automóviles construyen hasta 70 modelos en el Reino Unido, con cerca de dos millones de vehículos de pasajeros y comerciales fabricados cada año. Además, anualmente se invierten unos 3.650 millones de libras en investigación y desarrollo.

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