El manejo del E-Pace también es menos distinguido de lo que podría ser. Aunque las versiones de gasolina turboalimentada de gama alta del coche son sin duda lo suficientemente atléticas y emocionantes como para conducirlas, hay menos motivos para elogiar las versiones de gama media del coche – tanto que, si cubrieras el emblema en el volante, te resultaría difícil identificar que conducías un Jaguar con muchos de ellos.

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En el disputado mercado de los SUVs, el 3008 tiene un aspecto afilado que le ayuda a sobresalir de la multitud, incluso si el refinamiento de su motor, su manejo y su espacio interior no lo hacen. Sin embargo, lo que le falta en el manejo del brío, lo compensa con un generoso equipamiento estándar y con una pizca de materiales ricos y de alta calidad en su interior.

A muchos conductores les llevará algún tiempo acostumbrarse al volante de tamaño reducido del coche, que parece aún más incongruente en un SUV que en los modelos más pequeños, y aunque el diseño del i-Cockpit de Peugeot es llamativo, también tiene defectos ergonómicos más amplios.

El 3008 tiene un precio bastante competitivo, pero no ofrece tanto espacio interior como sus rivales.

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Varios de los coches de esta clase ofrecen una intrigante visión del campo izquierdo sobre el lujo del motor de gran cilindrada y altura, pero ninguno lo hace como el DS 7 Crossback. Este nuevo buque insignia del SUV tiene un estilo exterior adornado (aunque derivado), está tapizado con materiales de lujo y tiene el esplendor imaginativo de un coche construido para sobresalir.

Para conducir, el coche destaca tanto por las razones equivocadas como por las correctas. Sus instrumentos digitales son inusuales pero difíciles de leer, su calidad percibida no es tan alta como podría ser en general, y mientras que conduce con suavidad y puede ser cómodo y refinado a veces, en otras ocasiones puede ser quebradizo, manejable a distancia e impreciso de colocar.

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