La prensa se silenció cuando se quitaron las tapas. ¿Por qué era tan feo este Alfa de losa, de lomo plano y orugas estrechas? ¿Estaba realmente terminado, con su agujero negro de una parrilla y faros sin marco? Lo fue. La forma de la SZ se preocupaba menos con el tiempo, y era mucho mejor conducir de lo que parecía.

2018 Jaguar I-Pace

Lo que dijimos entonces: “¿Podría ser el sujeto de prueba de esta semana el más significativo para salir de los pasillos de un fabricante británico desde la McLaren F1?

¿Quién lo hubiera pensado? Un fabricante demasiado dependiente de un glorioso catálogo, a menudo con resultados decepcionantes, se lanza al futuro con el primer coche totalmente eléctrico europeo de gama alta del mundo. No se parece en nada a un E-Type, un XK o un Mk2. Pero se ve, y se va, como un Jaguar.

1990 Vauxhall Lotus Carlton

Lo que dijimos entonces: “Lo que hace del Lotus Carlton un superdeportivo verdaderamente grande es la sobriedad de su ejecución.”

El Carlton era un motor de gestión intermedia, muy capaz de golpear a las autopistas y a las familias de carros. Había uno caliente, también: el 3000 GSi, que golpeaba más fuerte y se acariciaba más rápido. Y luego GM instruyó a Lotus para que extrajera feroces golpes y golpes del Carlton. Una vez transformado, este Vauxhall de 377 bhp superó a Testarossa de Ferrari y aniquiló al BMW M5 para convertirse en el berlina más rápida del mundo. Nadie esperaba eso.

2015 Bentley Bentayga

Lo que dijimos entonces: Ettore Bugatti no estaba siendo del todo amable cuando describió un coche de carreras de Bentley comole camion plus vite du monde – el camión más rápido del mundo.

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