Una gran pregunta se cierne sobre las 24 Horas de Le Mans este fin de semana: si Toyota y Fernando Alonso consiguen ganar por segundo año consecutivo, ¿significará algo? Después de todo, ¿a quién habrán vencido?

Es ineludible que la primera clase LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia aún no se haya recuperado del doble golpe de perder a Audi y Porsche. Toyota, el último equipo de fábrica en pie, está literalmente en una liga diferente a la de los corsarios no híbridos encabezados por los BR1 de Rebelión y SMP Racing, a pesar de los ajustes deEquivalencia de Tecnología que se supone que nivelan el campo de juego.

El día del examen de la semana pasada lo demostró una vez más. El mejor tiempo de Sébastien Buemi en el circuito de 8,4 millas, una vuelta de 3 minutos y 19,440 segundos en su TS050 híbrido, fue un 1,883 segundos más rápido que el mejor de André Lotterer en la Rebelión más rápida. Sólo los accidentes o las averías de los coches harán oler a los corsarios.

Pero, ¿importa que Toyota sólo pueda derrotarse a sí mismo? Al fin y al cabo, una victoria es una victoria, sobre todo en Le Mans, y al menos el equipo permite que sus dos tripulaciones corran, ya que tienen que vencerse mutuamente. Además, Alonso, Buemi y Kazuki Nakajima tienen una ventaja de 31 puntos sobre Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López en la carrera por el título de campeones del mundo, que por primera vez se decidirá en Le Mans cuando la novela 2018/19 `supertemporada llegue a su fin.

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