Autocar entiende que habrá un Range Rover 5 totalmente eléctrico, pero estará dirigido a los usuarios de la ciudad, especialmente en el este de Asia. Sin embargo, se espera que la gran mayoría de las ventas sean de la versión híbrida enchufable, que combinará el nuevo motor de seis cilindros rectos de Ingenium con motores eléctricos gemelos, uno que asiste a las ruedas delanteras y otro que impulsa el eje trasero.

Los ingenieros de Land Rover esperan que la combinación de la nueva arquitectura y la reducción del tamaño del motor compensen el peso de la batería, que ofrecerá alrededor de 40 millas de conducción puramente eléctrica.

Un Range Rover 5 híbrido suave utilizará una configuración muy similar a la del próximo Range Rover Sport, por lo que se esperan versiones de 300-400 CV del nuevo motor de seis cilindros rectos de Ingenium asistido tanto por un sobrealimentador eléctrico de 48 V como por un turbocompresor de dos cilindros. La energía cinética que de otro modo se desperdiciaría se recoge y se almacena en una pequeña batería que, a su vez, alimenta el sobrealimentador eléctrico del motor.

El resultado de este impulso de electrificación es que JLR debería cumplir fácilmente su objetivo de 132 g/km de CO2 en la UE en 2021. Este objetivo es menos riguroso que el de 103 g/km aplicado a su rival de Volvo, ya que JLR es un fabricante a menor escala de coches grandes que vende menos de 300.000 vehículos en la UE. Como tal, argumentó con éxito el gobierno del Reino Unido, necesita más margen para cumplir los objetivos de ahorro de combustible.

Sin embargo, los objetivos de CO2 de la flota de la UE para 2025 (15% más bajos que en 2021) y 2030 (31% más bajos) son mucho más onerosos, y es posible que una JLR en expansión pierda su excepción, lo que hace que las ventas a gran escala de híbridos enchufables sean esenciales a partir de 2024. Y aquí, por una vez, JLR está confiadamente en la delantera, mientras se prepara para desplegar la nueva arquitectura MLA.

En el resto de la gama, Autocar entiende que el Range Rover Sport está recibiendo un importante cambio de imagen híbrido de mediana edad como un voto de confianza en su atractivo perdurable. Las ventas siguen siendo muy fuertes y se cree que un reemplazo se producirá al menos en tres años.

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