El portón trasero era de una sola pieza y con bisagras laterales en lugar de estar partido como el Range Rover, y lo más llamativo de todo, una vez que uno se sube al interior, es un inusual interior acabado totalmente en tonos de azul pálido.

Este fue el trabajo de Conran Design, a quien se le pidió que desarrollara un interior adecuado para un vehículo comprado como accesorio de estilo de vida. Sobre el parabrisas se montaron delgados bastidores de almacenamiento, las redes superiores extensibles proporcionaban soportes para los cascos de médula y las botellas de agua, y el pasajero del asiento delantero tuvo que hacer frente a un enorme asa de pánico.

Incluso antes de girar la llave, parecía que estabas teniendo una aventura. Incluso había un pequeño accesorio de estilo de vida guardado dentro de este gran accesorio de estilo de vida de cuatro ruedas: una bolsa de transporte desmontable hecha del clip de la tapicería del asiento a la consola central del Discovery.

El interior del Sonar Blue y una carrocería de tres puertas poco práctica sólo limitaron ligeramente el éxito del Discovery de 1989, siendo el último de Land Rover decididamente más glamoroso que el Shogun y Trooper ofrecido por Mitsubishi e Isuzu. Era mejor fuera de carretera que cualquiera de los dos, pero también era un competidor japonés. La elección del motor fue el nuevo diesel 200Tdi de inyección directa de Land Rover o el Rover V8 de 3,5 litros que había empezado a funcionar 28 años antes como motor Buick de General Motors en los Estados Unidos.

La mayoría de los compradores eligieron el diesel: sus modestos 111bhp estaban respaldados por un prometedor par motor de 195lb ft, todo ello a un régimen de 1800rpm. Y una vez que te sobrepongas a la ligera sacudida de escuchar lo que suena como un motor de camión que pone en marcha la primera producción de Land Rover, Discovery all aquiver, es esta potencia de tracción robusta la que te arrastra en un estilo lánguido y placentero. Tienes que trabajar en ello – el pico de par de 200Tdi es más puntiagudo que plano – pero una vez que el impulso se ha acumulado, el Discovery tazones y los rollos junto con una autoridad cómoda.

El balanceo se produce cuando se baraja el volante de un sistema de dirección de bajo engranaje que es notablemente incómodo a velocidades de maniobra, pero que se acelera a velocidad, cuando los grandes movimientos producen un gran balanceo. Nada de esto importa después de un tiempo: la ligereza de esta discoteca, la forma en que se mira hacia abajo, la forma en que se mira hacia la carretera, su paso ligeramente pesado y los ligeros ronquidos de su motor diesel de 2,5 cilindros de cuatro cilindros resultan ser muy relajantes. Y ningún otro coche, de vez en cuando, ofrece el mismo ambiente en la cabina que un Discovery original.

No se trata sólo de los tonos de Sonar Blue, sino también de la ligereza de la amplia cabina, la sensación de que está viendo los procedimientos desde una galería y los detalles forjados (que agarran el mango y el pomo de la palanca de cambios de gama baja entre ellos), todo ello con el fin de hacer que parezca aventurero y diferente.

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