Ahora para la prueba real, entonces.

Ya hemos probado el nuevo Land Rover Defender en algunos de los más inhóspitos ambientes en la tierra, en el off-road lugares donde su mecánica de credenciales fueron gravados en el extremo. Pero no en cualquier lugar tan duras como las que se muestran realmente un auto del personaje: el implacable, irreflexiva rutina diaria, la jungla urbana con la autopista y el arrastrar de abuso familiar, desde la mañana hasta la noche, el get-en-y-la unidad como proceso mecánico.

El tipo de uso, en definitiva, que el nuevo Defensor – sin duda la más importante e interesante, coche del año – tendrá que someterse cuando se inicia el filtrado de clientes en la vida diaria.

Para recapitular: el nuevo Defensor está disponible en 90 y 110 formas y este cinco puertas 110 ha llegado primero, con una opción de dos diésel y dos de gasolina. Este es el rango de-topper. Disponible en X trim sólo es un leve hibridan recta de seis cilindros de gasolina, badged P400, y es costoso. Pero nos especializó en el diesel en nuestra primera unidad de informe, así que vamos a averiguar de qué se P400 tiene para ofrecer y ver lo alturas – en términos de prestigio – el coche que se puede escalar.

El Land Rover Defender line-up de un vistazo

Los grados son la base, S, SE, HSE y X. obtiene de la Base de ruedas de acero, recorte de tela y diales analógicos. S agrega piezas de cuero, aleaciones y diales digitales. SE ha ruedas diferentes, de plena potencia asientos y una cámara en el espejo retrovisor. HSE significa full cuero, techo corredizo y volante con calefacción. Sistemas de sonido y ayudas a la conducción caminar hacia arriba a través de la gama, también.

X y el P400 motor son exclusivos para cada uno de los otros; kit es el más cercano de HSE. La D200 no puede ser una de HSE. La base de asiento sólo puede ser una D200.

What Car? New car buyer marketplace - Land Rover