En el caso de la red de carga de vehículos eléctricos de EE.UU., las células de plomo se cargarían con electricidad más barata fuera de las horas punta, para reducir el coste de la carga durante el día para una estación de servicio y para el propietario de EV. En particular, las baterías de plomo podrían ayudar a evitar que la estación de servicio incurra en “picos de demanda”, un cargo adicional que las compañías eléctricas cobran a las empresas estadounidenses.

Un informe de febrero de 2018 de la consultora McKinsey “How Battery Storage Can Help Charge The Electric-Vehicle Market” sugiere que una estación de servicio podría ahorrar 2.400 libras esterlinas al mes sólo en costes de electricidad al reducir la carga de la demanda.

Los cargos por demanda pueden ser tan altos para las estaciones de recarga de vehículos eléctricos que no son rentables, dice McKinsey. Los consultores sugieren que el propietario de una estación de combustible podría instalar dos cargadores rápidos de corriente continua (CC) de 150kWh junto con 300kwh de celdas de plomo En horas punta, las celdas de plomo entregarían la carga a los vehículos eléctricos de los clientes y, a través de un cargador y una gestión de baterías más inteligentes, podrían reponer varios vehículos sin activar la carga de la demanda.

“Un sistema configurado de esta manera podría reducir al mínimo los cargos por demanda, que serían de 3.000 dólares al mes y no tendrían que ser transferidos a los consumidores, lo que reduciría sustancialmente los costos. Tesla ya ha dicho que va en esta dirección y otros pueden seguir a la suite”, dijo McKinsey.

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