Algunas de estas variantes han sido preestrenadas con concept cars como el Seat el-Born y Skoda Vision iV – pero los principales estilos de carrocería son los hatchbacks o los crossovers de conducción superior. En 2022/23 comenzará una segunda oleada de unos 15 nuevos modelos para aumentar la producción de aquí a 2028 hasta alcanzar los 15 millones en total, exclusivamente en la plataforma MEB.

Volkswagen busca ayuda del gobierno para que los futuros coches urbanos sean asequibles

En un esfuerzo por hacer que las BEV sean más accesibles a un público más amplio, Volkswagen también ha empezado a hablar con el gobierno alemán sobre las subvenciones para hacer asequible la sustitución de automóviles en la ciudad de Up City, con sede en el MEB.

“La cuestión para los gobiernos es cómo organizar estas subvenciones. Es uno de los mayores retos de la movilidad electrónica para que la gente que posee estos coches más pequeños pueda beneficiarse”, dijo Ulbrich. seat está liderando el desarrollo de la versión de plataforma de coche urbano de la MEB para su Mii hatchback.

Ulbrich sugirió una fecha de 2023/24 para el lanzamiento de la versión totalmente eléctrica Up, pero advirtió que el alto coste de los componentes probablemente hará que el precio de lista se sitúe en torno a los 18.000 € – 20.000 €. Es decir, unos 6.000 euros más de lo que cuestan hoy en día las escotillas pequeñas.

“Este es un problema que todos los fabricantes de automóviles van a tener para hacer que los coches pequeños sean asequibles. El coste de la batería es mucho mayor que el de un coche de combustión en la actualidad”, añadió Ulbrich. Dijo que la cadena cinemática eléctrica a batería de un coche de ciudad contribuye en un 30% al coste total del vehículo, aproximadamente el doble del coste de la cadena cinemática de una escotilla con motor de combustión.

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