De acuerdo con los informes, las dos empresas se encontraban en “conversaciones avanzadas” sobre una asociación de amplio alcance, que en última instancia podría desembocar en la adhesión del Grupo FCA a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Las conversaciones fueron reportadas primero por el Financial Times y posteriormente por Reuters. El FT informó que Nissan no ha estado involucrado en las conversaciones hasta ahora.

FCA y Renault ya tienen una asociación para la fabricación de vehículos industriales y ya han mantenido conversaciones sobre la posibilidad de compartir plataformas. Se entiende que esas conversaciones han ido más allá del intercambio de tecnología y se han convertido en una asociación de mayor alcance.

En caso de que las dos empresas participaran en una fusión al 50%, sería similar al acuerdo entre Renault y Nissan que condujo a la creación de la Alianza entre las dos empresas, encabezada por Carlos Ghosn, que actuó como presidente de ambas empresas.

El futuro de la Alianza es actualmente objeto de conversaciones entre los dos fabricantes de automóviles tras el arresto de Ghosn en Japón por fraude financiero…

Ambas empresas podrían beneficiarse de una vinculación. FCA es más fuerte en Norteamérica, a través de sus marcas Jeep y Ram, donde Renault no tiene presencia. Por el contrario, FCA está un poco por detrás de sus rivales con planes de desarrollo de coches eléctricos, y podría beneficiarse de la experiencia de Renault y Nissan en este campo.

FCA también incluye las marcas Fiat, Alfa Romeo y Maserati.

Se entiende que la FCA también ha mantenido conversaciones con el Grupo PSA, integrado por Peugeot, DS, Citroën y Vauxhall/Opel, en el marco de una asociación. El jefe de PSA, Carlos Tavares, es conocido por su interés en hacer crecer su empresa con adquisiciones o asociaciones, y ha estado estrechamente vinculado a un acuerdo con Jaguar Land Rover.

El jefe de la FCA, Mike Manley, también es conocido por su interés en una asociación, y les dijo a los periodistas en el Salón del Automóvil de Ginebra que estaba abierto a la cooperación con otras empresas automovilísticas, “ya sean asociaciones, empresas conjuntas o niveles más profundos de cooperación en materia de equidad, lo que tiene sentido para nosotros y para quienquiera que sea”.

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