Autocar ha informado anteriormente que la tercera generación del R8, que se entiende que llegará en 2022, será totalmente eléctrica, y que potencialmente marcaría el final para el uso del V10 por parte de la empresa.

Sin embargo, con otras marcas dentro del Grupo Volkswagen -más notablemente Lamborghini- supuestamente comprometidas con el uso continuado del V10, muy probablemente en forma híbrida, es posible que veamos versiones V10 de funcionamiento limitado del nuevo R8 ofrecidas junto con un modelo eléctrico convencional.

dijo Hoffmann: “Lamborghini tiene que tener un motor de aspiración natural, ninguna otra marca representa a NA como Lamborghini.

“Estamos trabajando muy de cerca con los chicos de SantAgata. La única manera de desarrollar este tipo de coches es compartir el coste del trabajo de desarrollo y tener una estrategia de plataforma muy, muy dura.

“El Lamborghini Huracan[actual] se basa en la plataforma R8, y esto nos ayuda – junto con Lamborghini, con Porsche, con todas las marcas deportivas de nuestro grupo – a compartir los costes de desarrollo”.

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Audi también tiene la intención de lanzar una versión del R8 inspirada en la competición, que será presentada en el Goodwood Festival of Speed de la semana que viene, con el preestreno de un coche de carreras de clientes con especificacionesGT2.

Hoffman sugirió que era probable que las versiones más “extremas” del actual R8: “Tenemos algunas buenas ideas para un R8 más extremo”, dijo. “Sabemos que el potente diseño exterior de nuestro coche de carreras es increíble. La gente quiere conducir esto en la calle”.

Añadió que las cuestiones de “seguridad peatonal”, a diferencia de la falta de apoyo interno, eran uno de los desafíos que sus ingenieros tendrían que superar antes de que un modelo de este tipo pueda entrar en producción.

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