El precio de lista, usted compra el coche con un cuerpo de fibra de vidrio en convertible forma, aunque se puede convertir en un coupé en cuestión de minutos mediante el ajuste de un techo duro con su integral de Metacrilato sidescreens. La parte superior está hecha de carbonfibre y cuesta £7600, y si le gustaría que el resto del coche en carbonfibre (y guardar 40kg fuera de la ya de por sí bastante esbelta 850kg peso en vacío), que le costará un adicional de £12,700, tomando la totalidad de los costes del coche en seis-figura territorio. Aquellos que quieren ir de otra manera puede separar el parabrisas y convertirlo en un completo mosca de escupir roadster mediante el ajuste de un ancho completo aero pantalla (£2000).

El motor es un Nissan 3.5-litros V6 en desarrollo 325bhp y procedente de una gran Maxima salón vendidos en los estados unidos, China y Japón, aunque está relacionado con el motor en el largo desaparecido 350Z del coche de los deportes. Como de comodidades, el Diseño 1 es mucho mejor equipado que un Ariel Atom o incluso un Caterham. No es decente espacio para el equipaje tanto en la nariz y detrás del motor, mientras que no tiene aire acondicionado, una decente calentador, altavoces y un puerto USB en el que puedes conectar tu smartphone.

¿Qué se siente?

Es un poco complicado para subir a bordo con el hard-top ajustado, a pesar de que hace voltear hacia adelante y es un pariente instalan fácilmente en comparación con el proceso de obtención de a, digamos, un Caterham Seven con el techo.

Que paso, prepárate en el vuelco de aro y se baja por el estrecho canal que conduce a los pedales. Estos estaban muy cerca de mí, pero la caja del pedal es totalmente ajustable. La muy alta puede pedir el cilindro maestro de freno para cambiar de posición y un asiento especial para ser realizada, por lo que casi todo el mundo será capaz de ponerse cómodo. Todo es muy simple aquí, como debe ser, pero me gustaría tener prefieren mucho más grande, más clara instrumentos o incluso una pantalla digital, incluso si se mete con el coche del ambiente retro.

El motor se activa con un crujiente de la corteza y la palanca de cambio se involucra cada relación con delicioso precisión. Incluso a medida que se aleja, el coche se siente tensa, la mecánica y la participación. Pero que lo único que realmente entienden de qué se trata cuando usted puede encontrar un lugar para dejar el motor hacer sus cosas. Y cuando lo hace, usted apenas creer lo que estaba diseñado para una gran Nissan berlina, porque el Jannarelly, a continuación, suena como uno de esos millones de libras de la década de 1960 de carreras de coches que usted ve en el Goodwood Revival. Mientras lo suficientemente tranquilo en parte con el acelerador, es espectacularmente en voz alta con los grifos abiertos y hermosa para escuchar, lo que se desea manejar muy rápido de hecho.

El Diseño-1 parece tener el chasis para ella, demasiado. Me calificar la declaración sólo porque yo no estaba en el coche para largo, parcialmente inundada de Berkshire las carreteras estaban en ningún estado para la prueba de un coche como este para nada como el límite y me había Monsieur Jannarelly junto a mí, y él ya había confesado a no ser el más grande del mundo pasajero.