Una cantidad colosal de dinero está siendo bombeada a una compañía que se especializa en la conversión de clásicos a Fiat 500 y Ferrari 308 a baterías. Qué desperdicio colosal de recursos finitos es eso. Es un ejercicio inútil de señalización de virtudes. Así que pedí hablar con el fundador, que de repente se puso enfermo, y luego con otra persona importante, que se quedó muy callada. Pensé que los periodistas debían hacer preguntas. El viejo escéptico y tonto yo.

Los coches de batería de la ciudad de juguete se promocionan sobre la base de que cumplen con las normas de la Zona de Emisiones Ultra Bajas, pero también lo hace un vehículo histórico, lo que hace que todo el asunto de convertir a un clásico sea redundante. No importa: no compres un pseudo coche de juguete de batería china nuevo cuando puedas comprar un Nissan Leaf con airbags y todo: £5995 te da un ejemplo de 100.000 millas en 2012, que al menos demuestra que harán un servicio sólido. Los de distribuidor cuestan 6995 libras esterlinas y estoy seguro de que aún quedan muchos años en ellos. Los Renault Zoes, mucho más baratos, parecen tener kilometrajes más bajos y precios similares. Un 2014 con 40k millas es de alrededor de £6750.

Si te gustan los EVs, genial. Hay más para elegir y es mejor comprar ejemplos de fabricantes importantes. Mientras tanto, el resto de nosotros todavía tenemos muchas opciones de fósiles. Mientras esto continúe, tenemos un mercado creíble en lugar de artificial.

Lo que casi compramos esta semana

Citroen ZX 1.4 3 puertas

Y aún así la década de 1990 produce gemas, como esta de un solo dueño, 1995 M-reg ZX 1.4 con 85.000 millas por sólo 395 libras esterlinas. Con ese tiro en la línea de la ventana, el de tres puertas es algo bonito, y como los ZX son ligeros, es un giro decente de la velocidad. El modelo también se maneja y monta bien. Sin embargo, todavía aguanto un volcan de 2,0 voltios.

Cuentos del garaje de Ruppert

Porsche Cayenne, kilometraje – 101.500

Definitivamente hubo una fuga de refrigerante. Me puse justo debajo, pero no podía ver exactamente de dónde venía. La maldición de la cubierta del motor. De todos modos, le pedí a mi garaje local que le echara un vistazo, y así lo hicieron. Ellos excavaron lo más lejos que pudieron y localizaron la fuga en algún lugar en la parte trasera del motor y bajando la caja de cambios.

La fuga no es colosal. Así que hemos decidido vivir con ello y, más adelante en el año, cuando tengamos más tiempo, le pediremos a un especialista que se una a nosotros, a menos que ellos sugieran que costará un millón de libras.

Bangerpedia A-Z: P es para Patrol

El Nissan Patrol siempre ha sido uno de los 4×4 más grandes y groseros que se pueden comprar. Sin embargo, esta versión revisada a partir de 1998 fue mucho más amigable que antes. Hay acres de espacio dentro de esa enorme carrocería y modelos de cinco puertas que incluso ofrecen siete asientos. La calidad de construcción es buena y, en general, el viaje es aceptable. Un SVE 3.0Di de siete plazas de 2004 con 120.000 millas es de 4.450 libras esterlinas.

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