¿Necesita un vehículo de asalto en el centro de la ciudad? Es mejor tener un Volkswagen Up de un solo dueño. Este ejemplo de 2014 es la víctima de que un viajero tenga que coger el tren de ahora en adelante. Con 38.000 millas, no ha estado aparcado durante mucho tiempo y tiene un historial de servicio completo, por lo que 5.000 libras esterlinas parecen suficientes.

Cuando se trata de coches de altas prestaciones, la mejor manera de comprarlos es tratar directamente con el propietario (ojalá) que los cuida. Conocen la historia del coche de primera mano y, si de alguna manera son evasivos, simplemente se sigue adelante. Me gustó bastante el BMW M3 de 2002, que subió 12.495 libras esterlinas. Tuvo un año sólido de propiedad y todas las facturas, además de una buena razón para vender. Su valor nunca va a bajar y esto parecía un precio bastante justo para un coche con poco más de 100.000 millas en el reloj.

Llevaría la compra privada a su conclusión lógica con el coche del entusiasta intransigente, el Caterham. Me metí en un Supersport R de 1997 con 30.000 kilómetros y más por 17.495 libras esterlinas. El vendedor puede que lo haya arreglado ellos mismos, pero lo mejor de todo es que había un gran billete de 1.500 libras esterlinas por un arreglo previo a la venta.

Esto es lo que más necesitamos: vendedores privados con los que podamos hablar. Así es como se evita el fastidioso tema de los traficantes parcialmente en coma a los que no les importa.

Lo que casi compramos esta semana

VW Golf 1.4 Match 5dr: Inspirado en el hecho de que el Golf se llama Autocars Used Car Hero, encontramos esto: un Match 2003/03 con 105.000 millas. Tiene 12 sellos en el libro de servicio (nueve de ellos en el concesionario principal) y todos realizados a intervalos de aproximadamente 8500 millas. La carrocería y las ruedas no parecen estar marcadas. El traficante quiere 1.500 libras por él. Eso sí que es valor.

Cuentos del garaje de Ruppert

BMW Serie 3, kilometraje – 83,195: ¿Te he dicho que todos mis autos están rotos? Bueno, lo son. Una llamada desde el garaje sobre el Baby Shark reveló que la bomba de combustible ha dejado de funcionar, lo que puede explicar algunos de los comportamientos de arranque poco entusiastas. El problema es que el reemplazo más cercano está en Alemania y a 10 días de distancia. Bueno, eso fue a través de su proveedor normal. Así que les sugerí que se fueran con uno que no fuera normal, porque hasta ahora el coche ha estado fuera durante dos semanas. Al menos eso significaba que podía construir un nuevo y bonito juego de estantes.

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