Jaguar Land Rover va a seguir invirtiendo en tecnología diesel como que las rampas de los planes para la electrificación de su gama de modelos y desarrollar una célula de combustible de hidrógeno vehículo.

Ingeniería de producto, jefe de Nick Rogers dijo que, a la luz de los coronavirus pandemia: “realmente creemos que los clientes se centra en ser más limpio, más seguro y más inteligente que nunca. La electrificación se convertirá en cada vez más importante, pero, potencialmente, de una manera inteligente.

“Realmente siento que hay un lugar real – en los viajes largos – para nuestro” super-limpio “de los motores diésel y de nuestro” super-limpio ” de las gasolinas. Creemos que es un verdadero, válido modo de transporte.”

Destacar la fuerte caída en los precios del petróleo durante la pandemia, Rogers agregó: “vamos a seguir invirtiendo en la limpieza de los motores diésel, así como limpiar los vehículos de gasolina, BEVs y Phev para ofrecer variedad, porque para mucha gente, la manera más limpia y eficiente de transporte es todavía diesel o gasolina, y que pueden aprovechar haciendo que de manera muy eficiente.”

Otros fabricantes han hablado de su ambición para alejarse de la combustión. Porsche recientemente eliminado todos los sistemas de propulsión diesel de su line-up y de los padres de la compañía Volkswagen comenzará el desarrollo de su final de la combustión de vehículos propulsados en 2026.

Pero Rogers dijo que no es un lugar para sistemas de propulsión diesel si que puede ser más respetuosos con el medio ambiente. “Si puedes combinarlo con un PHEV, en condiciones normales o de la ciudad de uso, usted puede estar completamente limpia y silenciosa, así, por lo que no contaminan el medio ambiente con ruido.” En la actualidad, Jaguar Land Rover (JLR) ofrece tres modelos con un plug-in del tren motriz: el Range Rover, Evoque y el Descubrimiento de Deporte – todos de gasolina alimentado.

A pesar de que muchos de los diesel de hoy los coches están equipados con leves de la tecnología híbrida, es sólo Mercedes que tiene el plug-in de sistemas de propulsión diesel a la venta actualmente. La empresa C300 de E300 y de un par de 2.0 litros de cuatro cilindros diesel con un motor de 13,5 kWh de iones de litio de la batería para un eléctrico de rango de entre 30 y 34 millas, mientras que el recién lanzado GLE 350 de ups que van a 61.5 km con un 31.2 kWh de batería.

JLR es el avance de los planes para la transición a ser un proveedor de servicios de movilidad en la luz de la pandemia. Rogers dijo que, además de hacer que sus sistemas de propulsión más eficientes, se está trabajando para aumentar el uso de materiales reciclados en sus vehículos, mejorar la calidad del aire en las cabinas y reducir la carga cognitiva’ en los conductores con asistir a funciones como el sistema de entrada sin llave.

La compañía es el desarrollo de un hidrógeno del tren motriz en asociación con Delta Motorsport, Marelli Sistemas de Automoción y UKBIC. Con la financiación de la respaldada por el gobierno de Propulsión Avanzados Centro, JLR está trabajando en una celda de combustible SUV premium de nivel de prototipo – con nombre en código Zeus – que ofrecen una gama larga, rápida recarga de los tiempos, capacidad off-road y una gran capacidad de remolque.