De cualquier manera, cada vez es más evidente que coches como el F-Type son en tiempo prestado. Y mientras que las preocupaciones ambientales podría significar que tales movimientos son un mal necesario, permanece el hecho de que su desaparición será una triste eventualidad para petrolheads en todo el mundo. Al mismo tiempo, sin embargo, hace que el proceso de examen de este último Tipo F de las especificaciones técnicas que mucho más de un ritual para ser saboreada.

Es cierto que el nivel de entrada 296bhp de 2.0 litros de cuatro olla modelo no es el más exótico punto de partida, y el coupé £54,060 etiqueta de precio (el convertible es de unos £5500 más) sí lo pone en competencia directa con los gustos de la excelente BMW M2 Competencia, Alpine A110 y Porsche más rápido 718 modelos.

Sin embargo, el significado de los cuatro cilindros de Tipo F no debe ser subestimado: su inmensa popularidad con los clientes y comparativamente menores emisiones ayudado Jaguar justificar la continuación de su lugar más desquiciado de ocho cilindros de los modelos – de que ahora hay dos. La primera hace uso de un 444bhp, 428lb ft versión de la marca, en el tremendo sobrealimentado de 5.0 litros V8. Este £69,990 modelo en efecto sustituye a la antigua sobrealimentado V6 Europeo line-ups, aunque vale la pena señalar que esto es todavía en EEUU. Como las cuatro de la olla, el ‘P450’ V8 está disponible en coupé y convertible formas, pero donde la parte inferior-powered modelo es exclusivamente trasera impulsada, este V8 puede ser comprado con tracción en todas las ruedas como una opción.

Hablar del Jaguar ingenieros, sin embargo, y ellos te dirán que la parte trasera impulsada por la 444bhp coupé que es el nuevo punto dulce de la gama. Que bien puede ser cierto, pero hasta que tengamos la oportunidad de tener un ir vamos a tener que tomar a sus palabras. Nuestro coche de prueba para la duración de nuestro tiempo en sunny Portugal fue el otro V8: la gama-topping all-wheel-drive sólo ‘P575’ F-Type R. Usted puede esperar pagar £97,280 para el coupé y £102,370 para que el trapo-la parte superior.

¿Qué se siente?

Hay que admitir que es un buen montón de dinero, pero tienes la sensación de que Jaguar ha ido a la ciudad en un auto de este desarrollo. Además de la 567bhp y 516lb ft usted recibe de su motor (el mismo que el viejo F-Type SVR), el Jaguar tiene completamente legítimos de su electrónicamente asistida dirección asistida, mientras que sus ocho velocidades de transmisión de ZF se ha ajustado el uso de las lecciones aprendidas durante el desarrollo de la XE SV Proyecto 8. La suspensión también ha sido mejorada (más que en el acompañamiento de la barra lateral a la derecha), mientras que su 265/35 delante y 305/30 trasera Pirelli P-Ceros son especialmente desarrollado y ahora son 10 mm más ancho que antes.

El resultado de todo esto es un F-Type con explosivos desempeño en línea recta y coches deportivos como el manejo y la estabilidad, pero con una dosis más pequeña de patas largas GT usabilidad tirado en una buena medida. Se olas impresionantemente bien, demasiado, a la vez sentirse más flexible y menos exigente que la de un precio similar 992 Carrera 4S.

Dicho esto, un par de esquinas están todos los que son necesarios para descubrir el hecho de que el Jaguar carece de la abundante equilibrio y el manejo de la pureza de la Porsche. Pero tan embriagador es el F-Type de la conducta que apenas se siente como que se está perdiendo.

Su dirección es maravillosamente ponderado y la impresionante intuitiva, con un acelerado fuera del centro de respuesta de peticiones adecuadamente movimientos ágiles desde el front-end. Con sus amortiguadores adaptativos concretaron hay ciertamente algunas de balanceo de la carrocería como guía de su 1743kg masa a través de las esquinas, pero la velocidad a la que este llega se siente completamente natural y la impresionante controlado. Junto con su inmenso todas pata de tracción, el resultado para el conductor es simplemente una enorme cantidad de confianza en los cargos arriba y abajo de la técnica de los caminos de montaña. Eso no quiere decir que sea a través de todos los estéril, de la mente. Usted puede sentir su extremo posterior con impaciencia a crispar y a shimmying como usted se inclina sobre el poder en la forma de las curvas.