Si las intrigas de la industria del automóvil fueron jugados en el teatro, usted estaría en el borde de su asiento a la derecha ahora, esperando a ver lo que Ford hace la siguiente: entrar a la izquierda del escenario, con los brazos en alto, descorchar un poderoso giro de la trama, o tropezando en, empuñando una daga golpeado en su corazón.

Poco más de tres años, de los Detroit mejores (al menos si usas un Europeo hat) estaba en tal mal estado que sacudió su jerarquía, el nombramiento de Jim Hackett como presidente y CEO en lugar de Marcar los Campos. Campos había supervisado un 40% de caída en Ford el precio de la acción en sólo 36 meses, ya que los inversores le atacó por no ampliar el atractivo global de la firma de los modelos tradicionales o hacer cualquier tipo de progreso en la electrificación y las nuevas soluciones de movilidad.

Fue un tiempo sombrío para el mundo del quinto mayor fabricante de automóviles por volumen, fundido en el punto de mira por su continuo fracaso para realmente obtener un control sobre su escala y, más cerca de casa, hacer su hinchada Europeo de operaciones de pago. Casi al mismo tiempo, la compañía se fijó $3 millones objetivo de reducción de costos, anunciando planes para reducir su fuerza de trabajo en Asia y América del Norte en un 10% – ambos de los cuales Hackett se profundiza a medida que la escala de los desafíos que se hizo evidente.

Si Ford necesaria la reorganización de los inversores querían, Hackett parecía una curiosa opción para hacer que suceda. Ya en sus años 60, en casa, en camisa y corbata, brillante pero afable, detrás de una brillante carrera que hacía mucho que lo separan de la normal, pero poco a sugerir que fue extraordinaria (aunque él se le atribuye la concepción de la planta abierta de la oficina de la revolución), sólo su tiempo a la cabeza de la Ford futuro de la movilidad de las operaciones alusión a su estado como un visionario. Sin embargo, él ha hecho mucho para transformar Ford de pie, si no de sus fortunas, protegiendo al mismo tiempo sus cualidades esenciales, los volúmenes y las ganancias.

Obtención de Ford en la curva, si no por delante, hay un coche eléctrico de amarre con Volkswagen (un trato tal vez sólo un hombre mirando por el cañón de un arma de fuego podría aceptar), la inversión en enorme creíble start-up Rivian y una impresionante aceleración de Ford propios planes de electrificación, la construcción hacia el Mustang Mach-E del lanzamiento. Será esto suficiente para salvar a Hackett y, lo que es más importante, Ford sí mismo en este mundo cambiante?

Los inversores siguen siendo escépticos, con Ford en el rendimiento financiero de continuar topamos a lo largo. Pero también hay un sentimiento de que Hackett ha hecho mucho para sentar las bases de un Ford que puede prosperar en el futuro con la electrificación en su corazón, e incluso, con la reciente inauguración de una 1400bhp, siete motor Mach-E coche de deriva, se puede vislumbrar una empresa que está listo para arrogancia de nuevo.

LEER MÁS

Exclusivo: el futuro de Ford, de acuerdo a sus jefes

2020 Ford Puma ST visto en el reino unido durante la filmación del video