Allí estaba, en negro y blanco: un par de semanas atrás, fugazmente, Tesla fue el más valioso de la fabricante de automóviles en el mundo, basado en el precio de sus acciones. En estos tiempos tumultuosos, los inversores han estado respaldando como nunca antes, llevándolo más allá de la Toyota y el Grupo Volkswagen (que se habia eclipsado de Ford, General Motors et al).

Es un extraordinario cuento de que yo pueda validar sólo a través de la conversación con mi hijo de 12 años. Donde puedo ver las cifras de ventas de más de 17 años que sólo recientemente han cubierto de un millón, a un año completo de resultados financieros que nunca han visto un beneficio, una interminable (pero es cierto que la reducción de) corriente de quejas de calidad y postventa problemas, además de un borde de la relación con el sentido común, tan lejos como el Piloto automático está en cuestión, la que ve el futuro. Envalentonado por Top Trumps, él y sus compañeros son realmente más ilusión si me traen a casa un Modelo de 3 de un Ferrari 488 Pista, tal es Tesla, zona de juegos infantil cachet.

Y ahí está el problema. Los llamados expertos han pasado los últimos días tratando de justificar de Tesla vertiginoso de valoración, citando todo tener más avanzada tecnología de las baterías de sus rivales (difícil de creer) hasta ahora la producción de un creíble, decente-venta de cuatro coches line-up a nivel mundial (apenas impresionante en contra de la oposición). Pero mi sospecha, en la ausencia de cualquier verdaderamente difícil hechos, es que los corredores de bolsa han cogido patio de la fiebre.

Y eso no es una crítica. No hay ninguna razón lógica por qué “legado” marques no puede hacer EVs tan capaz como Tesla (o mejor, si quiere discutir el sorteo de más de la talla de el Jaguar I-Ritmo y Porsche Taycan). Pero mientras que los peligros de la cotización en el mercado de valores son demasiado obvio (pregunte Aston Martin), la evidencia más reciente sugiere que, por el movimiento de primera y rápida, Tesla ha tomado la iniciativa para una generación o más. No hay un fabricante de automóviles en la Tierra que no le gustaría un poco de su polvo de estrellas ahora.

Dónde está el final? La recta de hablar ex-BMW, Chrysler, Ford y GM jefe Bob Lutz recientemente la etiqueta de “psicosis”, lo que sugiere que la constante de la rampa de bombo sigue empujando el precio más alto, lo que genera más expectación y así sucesivamente. Gran resumen Lutz, las opiniones, las burbujas siempre ráfaga.

Sin embargo, hace tan sólo 18 meses, Lutz afirmó Tesla fue “rumbo al cementerio”. Yo no hubiera apostado contra él en ese entonces. Pero ahora? Yo no soy propenso a cometer los pensamientos de los agentes de bolsa o niños para imprimir, pero incluso si eso valoración de mercado se basa en convertir la ficción en realidad, y aunque la realidad termina mordiendo duro, usted tiene que reconocer que Tesla es probablemente demasiado grande para fallar sin embargo, las pequeñas y bien financiada suficiente para adaptarse a un entorno cambiante mejor que la mayoría.

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