El tema dominante del diseño es eliminar todo el brillo del exterior, sustituyéndolo por adornos negros o acabados negros para añadir una amenaza deportiva al Tucson.

Los marcos de las ventanas están acabados en negro -como es habitual en los modelos deportivos de Audi, BMW y Mercedes- y la parrilla recibe un tratamiento de cromo oscuro, mientras que el alerón trasero tiene un acabado negro brillante.

En el interior, el tema oscuro continúa con asientos de estilo cubo recortados en tela de microfibra transpirable, mientras que las costuras rojas para el volante, el salpicadero y el selector de marchas proporcionan un toque de luz visual.

Pero la línea Tucson N no se trata sólo de estilo. La suspensión delantera es un 8% más rígida y la trasera un 5% más rígida, mientras que los cambios de software en la dirección asistida eléctrica “dan una sensación ligeramente más directa y lineal al volante”. El desarrollo de la suspensión fue realizado por ingenieros en el centro técnico de Hyundai en Rüsselsheim, Alemania.

La gama europea N Line se basa en tres motores: además del diesel de 1,6 litros de 135 CV equipado con tecnología híbrida de 48 V y el turbopetrol de 1,6 litros de 174 CV es un híbrido suave de 48 V de 2,0 litros y 183 CV que no estará disponible en el Reino Unido. Hyundaisays dice que el nuevo diesel híbrido suave de 1,6 litros tiene una economía de combustible combinada de 47,1-51,3 mpg, con emisiones de CO2 de 110-118 g/km.

Los dos modelos británicos de 1,6 litros serán tracción delantera; actualmente representan el 95% de las ventas de Tucsons. Con la demanda británica de diesel de 2,0 litros, sólo disponible con tracción a las cuatro ruedas, que representa sólo el 5% de las ventas, Hyundai UK dice que no puede justificar el lanzamiento de la tapicería N Line con esa unidad de potencia.

Mantener el diesel de 2,0 litros fuera de la gama N Line también crea espacio para que Hyundai se instale en un Tucson N completo, aunque Hyundai se negó a comentar esta posibilidad.

Un desafío de ingeniería será encontrar un motor que no sea tan potente como el 271bhp 2.0 litro turbo cuatro del i30 N; eso puede ser emocionante en el hatchback de baja velocidad, pero un SUV necesitará una gama más amplia de par.

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