El Nexo tiene el potencial para una conducción autónoma de nivel cuatro, “sin pensar”, principalmente para su uso en la autopista. (Nuestro coche de prueba no lo tenía, sin embargo, porque la legislación actual todavía no permite el uso público de dicha tecnología.)

¿El inconveniente obvio? Que actualmente existen tan pocas estaciones de abastecimiento de hidrógeno en el Reino Unido. Se está avanzando, sobre todo por parte de los principales actores, como Shell, aunque lentamente.

Hoy en día, entonces, evaluamos el Nexo en gran medida por sus propios méritos. ¿Tiene el refinamiento de la rodadura, la facilidad de uso y la simple conveniencia de justificar su considerable precio y podría un coche de este tipo desplazar a rivales bien establecidos en los próximos años? Vamos a averiguarlo.

Precio £65,995 incluyendo subvención del gobierno Potencia 161bhp Par 291lb ft 0-60mph 9.6seg 30-70mph en cuarto na Consumo de combustible 42mpkg Emisiones de CO2 0g/km 70-0mph 47.5m

La gama Nexo de un vistazo

En términos de especificaciones, Hyundai ofrece sólo un sabor de Nexo: el Premium SE. Como única oferta para lo que se pretende considerar un modelo de lujo, el equipamiento de serie es muy generoso. Incluye asientos calefaccionados y ventilados; una completa suite de información y entretenimiento con navegador por satélite, radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto; un sistema de audio Krell de primera calidad; tapicería vegetariana de “cuero”; un techo solar y mucho más.

Hyundai tampoco ha escatimado en características de seguridad, con un conjunto completo de sistemas activos como la detección de puntos ciegos, el frenado de emergencia autónomo y el aviso de colisión hacia adelante, que contribuyen a una clasificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas.

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