El P42 interior y el exterior de diseño es principalmente el trabajo de cuatro jóvenes de Coventry Diseño de Transporte graduados (Adil Hafiz, Michael Mills, Ben Martin y Danny Alvarez), que han trabajado durante los últimos tres meses en Concebir el verano de 2016 de la escuela bajo la tutela de Concebir la práctica de diseñador, Oliver Le Grice.

La ingeniería y los estudios de viabilidad ha sido manejado por ace software jockey Gary Skeggs, trabajando bajo el liderazgo creativo de Prever la dinámica del director de ingeniería, Bill Walsh. Ha sido una experiencia increíble.

He aquí una confesión, a pesar de que: nuestro coche no está acabado. En el motor de términos de la industria, es apenas comenzó. Cierto, parece creíble y completa, pero hemos aprendido lo suficiente acerca del coche de la creación en las últimas seis semanas a entender que se encargaría de tres años a partir de este momento para resolver las muchas incertidumbres técnicas, hacer la investigación de mercado, llevar a cabo el diseño de ingeniería detallado, encontrar los proveedores y preparar la operación de fabricación que puede poner a Compartir P42 40.000-un-año de producción – suponiendo que pudiéramos encontrar un coche de la empresa a la que le gustaba la idea y había finanzas.

Sin embargo, muchas de las decisiones y conclusiones acerca de la P42 del concepto, las características y el funcionamiento interno son maduros. Podría trabajar. Fuimos capaces de continuar, creemos que tenemos una buena base para ello. Estas son las principales características…

CONCEPTO

El Compartir P42 es un C-segmento de los hatchback de cinco puertas, cierre en el tamaño y el deber de hoy VW Golf y el Ford Focus y tan fácil de usar y propio. Puede ser configurado como un coche compartido o un vehículo comercial ligero. Es un puro coche eléctrico de alrededor de 4,3 m de longitud debido a que, al igual que gran parte de la industria del motor, estamos contentos de que los coches nuevos de 10 a 15 años, por lo tanto, demostrar que el futuro es eléctrico, ayudados por el hecho de que la batería precios están cayendo rápidamente, las baterías están empaquetados más pequeño y ligero, la mejora de la química añade un 5-10% de un año y mucho más rápido de puntos de recarga están en el horizonte. Multiplicar todos los que por 10 y estamos en un lugar prometedor.

Nuestro coche es mucho más elegante y a la vez mucho más espacioso, tanto en zona de pasajeros y espacio para el equipaje – porque hemos incluido dos muy importantes características que, pensamos, será factible 2025-2030. La primera es la capacidad de despliegue de impacto frontal y lateral de protección – en efecto, compacto bolsas de aire externo que saltan a proteger cuando un paquete integral de los sensores detecta un inminente accidente.

El segundo es la decisión para el diseño de este coche sin un grande, tradicional de la fascia. En su lugar, podemos simplificar sus instrumentos con head-up display, utilice el controlador del smartphone para la configuración personal y de la música, y darle un directivo jefe switchpad y una pantalla táctil central de primaria y secundaria de los controles. Las bolsas de aire, comparativamente pequeño en estos días, se realizan en el coche de los pilares. El P42 de calefacción y ventilación de los aparatos cabe en el compartimento del motor de espacio liberado por el uso de un único y compacto motor de accionamiento eléctrico, especialmente porque gran parte de su complejo, actualmente voluminosos mecanismo de control será llevado en la nube.