Aunque generalmente aceptado ser el más famoso de Bentley de todos, el de 4,5 litros Ventilador fue un modelo de la compañía del famoso fundador no podía cumplir. WO Bentley teoría era que para hacer que el coche vaya más rápido se dio un motor más grande – una teoría demostrada por el hecho de que los 6,5 litros Velocidad de Seis hizo mucho mejor en la competencia de la bomba de succión. Pero Birkin, que se mueven en el mismo círculo como el compresor de sobrealimentación diseñador de Amherst Villiers, fue el aumento de la Soplante concepto (que aumentó la potencia de 175bhp a 240bhp). Ganó la aprobación de la crisis del presidente de la compañía y respaldo, Woolf Barnato, contra WO opinión. La compañía construyó 50 Sopladores, además de cuatro para Birkin de modificar y de la raza, uno de los cuales fue el No2 coche de Equipo en nuestras fotos, todavía propiedad de Bentley Motors.

El Ventilador nunca ganó una carrera en su apogeo y sólo entró en 12 eventos (por lo tanto, la continuación del lote tamaño), pero Bentley folclore de los créditos de la bomba con un papel clave en una Velocidad de Seis de ganar en Le Mans en la década de 1930. El cuento fue que Birkin de Ventilador del corrió tan duro desde el principio de que “agotado” Rudolf Caracciola solitaria 7.0 litros Mercedes SSK, la mayor amenaza para un Bentley victoria. Barnato Velocidad de Seis a continuación, se llevó la victoria. Pero es probable que se Birkin tan mal quería vencer a Caracciola que conducía su Soplador pasado el límite de fiabilidad. Bentley beneficiado en cualquier caso, teniendo su cuarto sucesivas de la victoria de Le Mans.

El Soplador de la continuación del proyecto se ha basado desde septiembre a Contemplar, a la alta tecnología de los coches de la creación de consultoría en las afueras de Coventry. El proyecto del líder es un enorme experiencia Mulliner ingeniero, Glyn Davies, que es el uso de una mística combinación de la década de 2020 digital equipos de medición y de su propia experiencia para los coches viejos de decidir exactamente lo que la continuación de los modelos será igual. Una vez que toda la información digital se ha obtenido a partir de No2, las operaciones de volver a Mulliner HQ en Crewe, donde los 12 nuevos Sopladores de que será construido.

Davies es un Mulliner ‘de por vida’ que comenzó como una hoja de metal de aprendiz en la década de 1970, trabajando en Crewe experimental de departamento donde prototipos fueron hechas a mano. Posteriormente se formó como ingeniero mecánico y se convirtió en un Mulliner líder del proyecto, normalmente se implementa en difícil, secreto y bajo volumen de proyectos. Hasta este concierto, su mayor logro fue el éxito de la recreación de una de 1939 Bentley Corniche salón concepto destruida durante la guerra, y la reconstrucción de coches juega una gran parte en el Bentley recientes celebraciones del centenario. La jubilación se suponía iba a seguir, pero, a continuación, el Ventilador proyecto llegó.

En teoría, la producción de 12 de coincidencia de las réplicas de un pre-guerra coche de carreras de una auténtica y original suena sencillo si tienes las habilidades. Equipado con un moderno software, la digitalización de todo el uso de la desmantelada original del coche para decidir componentes auténticos. Usted decide si las partes de restauración puede ayudar (ya hay una animada Bentley restauración de la industria) y, a continuación, iniciar la construcción. Pero está resultando ser mucho más difícil que eso.