Audi ha comenzado a probar una versión de alto rendimiento de su SUV eléctrico E-tron en el Nürburgring Nordschleife.

El modelo de tracción a las cuatro ruedas, que los expertos de Ingolstadt sugieren que se venderá en los estilos de carrocería E-tron y coupé-E-tron Sportback a partir de 2020, ha sido concebido para proporcionar un rendimiento añadido y atributos dinámicos a la gama, de la misma manera que el SQ5 avanza en la proeza de conducción del Q5.

Los cambios incluyen una altura de marcha más baja, probablemente conseguida mediante la adopción de un software modificado para la configuración estándar de la suspensión neumática.

También son evidentes en los prototipos ligeramente camuflados las nuevas ruedas y neumáticos centrados en el rendimiento que actualmente no están disponibles en el E-tron. Estos están pensados para reducir la altura de los neumáticos y proporcionar mayores niveles de agarre.

Los detalles relativos a la cadena cinemática del E-Tron $0027S$0027 se mantienen en secreto. Sin embargo, las fuentes de ingeniería de Audi admiten que ya han probado varios diseños más allá de los dos motores eléctricos del coche estándar. Se incluye el diseño del motor triple del concepto original de E-tron quattro, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015.

De forma estándar, el E-tron produce una combinación de 355 bhp y 415 lb ft de torque o, en modo Boost, durante un máximo de ocho segundos, 402 bhp y 490 lb ft.

Esta salida podría incrementarse fácilmente mediante la introducción de un tercer motor eléctrico. Este movimiento también permitiría a Audi ofrecer versiones de alto rendimiento del E-tron con accionamiento individual a cada una de las ruedas traseras para una mejor tracción y una maniobrabilidad más neutra, en combinación con la vectorización del par para las ruedas delanteras.

Audi también tiene como objetivo reducir significativamente el tiempo de 0-62 mph del E-tron, probablemente muy por debajo de la barrera de los 5,0 segundos.

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