Este campo de Golf de viaje es sin duda más firme que la de cualquier básicas de Golf he conducido anteriormente. Buenas, cierre vertical del cuerpo de control que no empiece a obtener empapado y floaty al abordar un duro camino con un poco de velocidad, además de la dirección con un sentido más claro de fuera del centro, la capacidad de respuesta de lo que solía, haciendo más corto el trabajo de rotondas y cruces. Por supuesto, se siente un poco deportivo.

Y, sin embargo, el Foco permanece en otra dimensión para el conductor de apelación. Más firme todavía alrededor de la ciudad y a baja velocidad, se necesita ser desafiada con la velocidad y el cambio en la superficie de mostrar su mano, y cuando lo hace, el manejo de la precisión y de la sofisticación de su amortiguación realmente te dejan atrapado por las palabras. Todo eso y el Enfoque del paseo es también de alguna manera aísla mejor que el Golf. Quedan muy pocos corriente, común o de jardín de turismos como este Ford, por lo que muy claramente de forma dinámica superior.

Un toque de elasticidad embota el filo de la dirección para la absoluta, pero es mucho más rápido y más eficaz que la del Golf que usted manejar el Enfoque de una manera marcadamente diferente. Mientras que el Golf requiere más insumos físicos, que usted conduzca el Ford de sus muñecas, recibiendo alrededor de la mayoría de las esquinas sin necesidad de mover sus manos en el borde en todo, o en los codos de sus respectivos silencios.

Que sentido intuitivo de la agilidad, de tan poca pérdida de energía en el balanceo de la carrocería y del chasis de la calma más allá de lo que una familia normal hatchback realmente necesita, es lo que caracteriza el Enfoque de la experiencia de conducción – como vívidamente, aunque tal vez no como impactfully, como siempre lo ha hecho.

Y así el humilde objetivo sigue siendo profundamente especiales, no tan humilde cosa después de todo. Pero se trata de la mayor amplitud de apelación de este último campo de Golf y en el sentido de que es un coche de mayor importancia, que nuestro veredicto debe reconocer. En una familia hatchback mercado en el que los interesados los conductores no son tan comunes pero activa la seguridad, la conectividad y la sofisticación tecnológica y la usabilidad aumento cada vez mayor entre lo que realmente vende, el Golf ha logrado abrir nuevos caminos a partir de su posición familiar a la derecha en el nocional del centro.

Si eso no fuera bastante notable, ahora ofrece más a los entusiastas de lo que solía, mientras que la retención de la mayor parte de su madurez y de redondez y hacer el tipo de avances en la eficiencia que debe mantenerlo relevante y poner un poco de dinero en su bolsillo.

Esto es diferente de Golf, lo cierto es que, un poco menos cómodamente pipe-y-zapatillas en su carácter, y un toque más marcadas en y se enciende, pero la verdad es que es probablemente más fuerte en el mundo real del operador que nunca.

Otras alternativas

Si no quieres desembolsar para una fábrica de dulce de la familia hatchback, el de larga data fiable de la popularidad y la reputación de los objetivo y campo de Golf de hacer de la generación anterior ejemplos igualmente tentadoras propuestas.

Para facilitar las cosas, los dos coches se siga similar a los ciclos de desarrollo, por lo que aventurarse a 10 años atrás nos lleva de vuelta dos generaciones a la comparables de Golf Mk6 y Mk3 Enfoque. Pensar en grande. Cómo sobre un 2010 Golf GTI, todavía un impresionante escotilla caliente, por £7500? O su lairy Focus ST contemporáneo por € 50 más? Ambos son muy limpios y no avergonzar a sí mismos en un enfrentamiento con sus descendientes modernos.