La transmisión pasa a las ruedas traseras a través de un diferencial electrónico inteligente llamado E-diff que canaliza el par a la rueda con mayor agarre. Las melodías se pueden tocar en él a través de un controlador rotatorio llamado manetinum montado en el volante. Dependiendo de lo valiente que te sientas, puedes pasar por cinco niveles de agarre. ¿Jardinería por encima de la locura? Puedes apagarlo completamente. El mismo controlador le permite ajustar la configuración de la puerta, las velocidades de cambio y la respuesta del acelerador. Las cajas de cambios son una opción entre un manual de seis velocidades o un Ferraris F1 manual automatizado con cambios de paleta. Sólo un 10% de los 430 se vendieron con la caja de cambios manual.

A partir de 2007, se ofreció una versión de 503 CV del coupé Scuderia, seguida en 2009 por una versión convertible llamada 16M Spider. Además, a partir de finales de 2007, los frenos de disco de carbono cerámicos opcionales se convirtieron en estándar. Genial si te gustan los días de pista; no es así si dont y los discos necesitan ser reemplazados….

Dejando a un lado esa costosa molestia, el 430 fue un coche muy bien clasificado desde el primer día, así que no se preocupe por comprar uno antes que después. ¿Problemas? Los colectores de escape pueden agrietarse – aunque hay un arreglo y en cualquier caso, muchos fueron reemplazados – la suspensión tiene un peso de s y el acabado de goma en el interior puede salirse de sus manos.

Una historia completa del distribuidor principal o del servicio técnico especializado, el kit de herramientas y los neumáticos correctos son esenciales. Si es un convertible, verifique que el capó no tenga desgarros y que se pliegue y asiente correctamente. ¿De acuerdo? Entonces haga lo que el hombre dice: compre ahora mientras los precios son suaves.

Cómo conseguir uno en su garaje

Vista de experto

Scott Chivers, propietario de Multiple Ferrari y arreglador autodidacta de Ferrari “Tenía una Scuderia 430 que compré en un concesionario de Ferrari en Austria y conduje a casa desde Viena sin problemas. El auto sólo había viajado 6000 millas, pero lo vendí unos meses después a un tipo que apenas lo ha conducido desde entonces. Es una tragedia porque, como el 360, el 430 es fácilmente un conductor diario que puede hacer un gran kilometraje. Si el precio de entrada es demasiado alto, considere la posibilidad de un volante a la izquierda. Siempre habrá un buen mercado en los EE.UU. y Europa para él cuando venda. Rosso Corsa, o lo que yo llamo Resale Red, con un interior negro, fuego o crema es la mejor combinación.

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